產(chǎn)品詳情
45CrNiMoVA結(jié)構(gòu)鋼材料詳解
45CrNiMoVA鋼材是一種低合金超高強(qiáng)度鋼，屬于合金結(jié)構(gòu)鋼范疇，對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)為GB/T3077-1999。這種材料因其優(yōu)異的力學(xué)性能和加工特性，在多個(gè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
化學(xué)成分
主要成分：硅(Si)、錳(Mn)、硫(S)、磷(P)、鎳(Ni)、銅(Cu)、釩(V)。
具體含量：例如，硅的含量范圍為0.17-0.37%，錳為0.50-0.80%，鎳為1.30-1.80%，釩為0.10-0.20%。
特性分析
力學(xué)性能
抗拉強(qiáng)度：σb(MPa)較高。
伸長(zhǎng)率：δ5≥7%。
沖擊功：Akv≥31J/cm2。
硬度：≤269HB。
沖擊韌性值：αkv(J/cm2)≥39。
加工特性
淬透性高：油中臨界淬透直徑為60mm(96%馬氏體)。
熱處理后性能：可獲得很高的強(qiáng)度，且有一定的韌性，可加工成型，但冷變形塑性與焊接性較低。
其他特性
屈強(qiáng)比：有高的屈強(qiáng)比。
高溫強(qiáng)度：高溫強(qiáng)度高。
無(wú)回火脆性：使用溫度不宜過(guò)高，通常在淬火、低溫(或中溫)回火后使用。
應(yīng)用領(lǐng)域
航空航天領(lǐng)域
常用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體及飛機(jī)起落架等重要構(gòu)件，在航空航天領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因?yàn)檫@些部件需要承受高的應(yīng)力和復(fù)雜的工況環(huán)境。
機(jī)械制造領(lǐng)域
廣泛用于船舶、車輛、機(jī)床等結(jié)構(gòu)上，用于制造如軸、齒輪、軸承等需要高強(qiáng)度和一定韌性的零件，能夠保證機(jī)械結(jié)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性和可靠性。
其他領(lǐng)域
還可用于壓力容器、核電、化工設(shè)備、食用機(jī)械等領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域中，其高強(qiáng)度、高韌性等特性有助于保證設(shè)備的安全性和正常運(yùn)行。
熱處理工藝規(guī)范及硬度
熱處理工藝
正火：880℃。
高溫回火：690℃。
油淬：860℃。
不同溫度回火后的力學(xué)性能
通過(guò)適當(dāng)?shù)臒崽幚磉^(guò)程，可以使鋼具有理想的力學(xué)性能和組織結(jié)構(gòu)，并提高其耐磨性和抗腐蝕性。
焊接和加工注意事項(xiàng)
由于45CrNiMoVA鋼的強(qiáng)度高，薄壁殼體焊接件常規(guī)淬火畸變大，而且機(jī)械校形困難，影響了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，成為生產(chǎn)中急需解決的問(wèn)題。預(yù)冷淬火可有效地減小畸變，適用于淬透性好﹑奧氏體較穩(wěn)定、臨界冷卻速率較低的鋼材及厚薄懸殊、形狀復(fù)雜、要求畸變小的工件。
45CrNiMoVA結(jié)構(gòu)鋼鐵鉻合金對(duì)某些酸的抵抗力更高，但測(cè)試僅在低鉻下進(jìn)行合金含量。制造更高鉻合金的嘗試失敗的主要原因是科學(xué)家不了解低碳含量的重要性。1872年。似乎每個(gè)人和所有人都有不同的說(shuō)法另一對(duì)英國(guó)人Woods和Clark申請(qǐng)了一種耐酸和耐候性鐵合金的，該合金含30-35％的鉻和2％的鎢，實(shí)際上是迄今為止被認(rèn)為是不銹鋼的個(gè)。然而，真正的發(fā)展出現(xiàn)在1875年。這些科學(xué)家除其他外指出當(dāng)時(shí)名叫Brustlein的法國(guó)人詳細(xì)說(shuō)明了低碳含量對(duì)成功制造不銹鋼。要制造出鉻含量高的合金，碳含量必須保持在0.15％以下因此，不銹鋼發(fā)展停滯了二十年，盡管許多科學(xué)家試圖制造低碳不銹鋼，但沒(méi)有成功。直到1895年，德國(guó)的漢斯·戈德施密特（HansGoldschmidt）研發(fā)了生產(chǎn)無(wú)碳鉻的鋁熱還原。
