溫州市管道水下安裝技術單位-水下管道沉放

溫州市管道水下安裝技術單位-水下管道沉放江蘇順龍專業(yè)提供水下服務：【183-5128-2478】通過巖石類的沉管基槽的工序：通過地層為巖石類的沉管基槽，其工序與通過地層為非巖石類的沉管基槽有所不同，大體上可以分為3步。 對鋪管船來說, 關鍵的技術參數(shù)主要包括目標工程的鋪管水深及對應的鋪管管徑、對應海區(qū)的海況條件及符合作業(yè)的工作, 管線的轉運及貯存要求等主要技術要求。鋪管船作業(yè)水深一般劃分為超淺水、淺水和深水,超淺水一般指作業(yè)水深不超過30m～50m的淺海區(qū)域,淺水為作業(yè)水深不超過300m的區(qū)域,而深水鋪管船一般能大作業(yè)水深為3 000 m以內的深海區(qū)域。鋪管管徑是指該船能鋪設的海底管線的大小,它對應的是一個管徑范圍?，F(xiàn)在主流的鋪管船能鋪設的管徑范圍一般為4″～48″,若包括涂層為4″～60″,現(xiàn)能做到大的鋪管管徑可達60″。對一艘鋪管船來說,鋪管水深和對應的鋪管管徑直接反映了該船的鋪管能力。

海纜設計傳輸?shù)脑O計有壞值設計法與統(tǒng)計值設計法2種。
目前國內陸上光纜傳輸中繼段和陸纜+局部無中繼海纜傳輸?shù)挠嬎阋话悴捎脡闹翟O計法，即將所有的參數(shù)值都按壞值選取，而不管其具體分布和組合如何。這種計算簡便可靠，在排除人為和外界自然因素后，整個在壽命終了且所有富余度用完的極端情況下仍能完全保證的性能要求。但采用壞值設計法所考慮的富余度比實際情況要大，計算結果過于保守，光放大距離較短，的總成本偏高，并且當中有海底光放大器時，采用壞值設計法，還需注意考慮接收光功率接近或超過過載點電平的因素。
有中繼型海纜傳輸通常采用統(tǒng)計值設計法，即按預先確定要求足夠小的先期失效概率根據(jù)相關的統(tǒng)計分布概率取定的參數(shù)進行設計。

4） 為避免挖掘機倒土時損傷管線，挖溝所用的挖掘機應為臂型挖掘機，挖掘機邊緣應距管道邊緣2m，開挖中在管道兩側各安排一人指揮和挖掘機進行挖溝，以保證設備不碰上管線。 Ⅲ.為保證作業(yè)人員的人身，挖孔樁護壁采用預制鋼筋混凝土沉管護壁，開挖深度控制在1.0m以內，開挖時要按照挖孔樁的設計直徑，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔1.0m，應及時檢查挖孔樁的尺寸及垂直度，以確保挖孔樁符合設計要求和垂直受力。 由于水擊壓力和地震作用均為短期荷載，因而材料的設計強度均可。為了管道抗腐蝕能力，應適當鋼管壁厚。在管道敷設中和敷設后均須驗算性，包括在波浪、水流（主要為潮流）、冰層壓力和流水沖擊力作用下管道的性，以及由于管道基底面不平整、地基基礎的不均勻沉陷而對管道性的影響。調節(jié)水下管道的重量，可以管道在施工敷設時的應力和保持管道在敷設中和敷設后的。調節(jié)的有增重調節(jié)法（調節(jié)管道單位長度的重量，管壁厚度，在管道上連續(xù)或間隔地覆蓋壓塊，管道內充水等）和浮力調節(jié)法（用浮筒的浮力來調節(jié)管道重量）。

當管底距基槽有0.3m時停止下沉，利用兩岸的測量人員將鋼管軸線重新，直至準確無誤后，在統(tǒng)一指揮下將鋼管沉至管基礎上，各吊船將吊索放松至預緊狀態(tài)，留在原位置待命。河道兩岸設置管道中線控制樁及臨時水準點，每側不應少于2個，應設在穩(wěn)固地段和便于觀測的位置，并采取保護措施。過河管下沉時測量定位準確，并在下沉中經(jīng)常校測。兩端起重設備在吊裝時應保持受力均勻，同步沉放管道于槽底就位。(一)地基處理(二)安管城鎮(zhèn)燃氣輸配工程中管道水下敷設溝槽開挖規(guī)定l、溝槽寬度及邊坡坡度應按設計規(guī)定執(zhí)行;當設汁無規(guī)定時，由施工單位根據(jù)水底泥土流動性和挖溝在施工組織設計中確定，但小溝底寬度應大于管道外徑1m.

溫州市管道水下安裝技術單位-水下管道沉放江蘇順龍專業(yè)提供水下服務：【183-5128-2478】①溝槽開挖前根據(jù)設計及施工方案進行中線定位，采用極坐標法測放管線中線時，在起點、終點、平面折點、豎向折點及直線段的控制點等位置測設中心樁。PE給水管安裝說明：連接技術大口徑HDPE壓力管道主要采用熱熔對接進行連接，小口徑采用熱熔承接連接，當與金屬管道等其它管道連接時，必須采用法蘭連接，小口徑管道也可用鋼塑過渡連接。熱熔對接：熱熔對接是采用熱熔對焊機來加熱端（熱熔對接溫度為210±10℃），待管端熔化后，迅速將其貼合，保持一定的壓力，經(jīng)冷卻達到熔接的目的。 熱熔對接工藝參照下表執(zhí)行。尺寸大于90mm的HDPE管均可采取熱熔對接連接，該經(jīng)濟可靠，其接口的承拉和承壓時都比管材本身具有更高的強度。電熔焊接： 采用專用電熔焊接機，通電后實現(xiàn)連接要求。(4)基槽精挖。這一階段每層的開挖深度較小，速度稍慢，但開挖精度高。如果開挖地層地質條件許可的話，精挖采用自航耙吸式挖泥船較。在定位測量儀器和電子計算機配合下，采用“白航耙吸式挖泥船電子圖形控制”，耙吸式挖泥船可以率、高精度地開挖基槽。在每一層開挖完成之后應準確測深，為下一層的開挖做好，或確定基槽開挖是否已符合設計要求。將精挖臨近管段沉放的時間進行還可成形后基槽中泥沙的淤積，清淤的工作量。如果選用抓斗式挖泥船進行精挖則應選用斗容稍小的挖泥船，因為斗容較小的挖泥船定位精度較高，可以使開挖的基槽成形更準確。

預防措施拖輪引放法 ①河道較寬大于200m； ②水流速度小于2—3m／s； ③河流水深大于6m。 利用拖輪的動力牽引盤繞 不適用于淺灘光纜的水駁船，把光纜逐漸放或流水旋渦的河入水中，如不挖槽時，宜采用道。機動拖輪會使快速拖輪，要求拖輪的馬力大施工速度加快些。5、岸灘部分①河面上有較厚的冰層且可上人時； 在光纜路由上挖一冰溝但 不適用于南方 ②河流水深較淺，河床較窄不連續(xù)或挖到冰下，將光纜放各省，僅在嚴寒地在冰層上，施工人員同時將冰區(qū)施工，施工條件溝挖通，將光纜放入冰溝中受到。冰上布放法的段落。

砂石墊層基礎鋪設開槽后，對槽寬、基礎墊層厚度、基礎表面標高、排水溝暢通情況、溝內是否有污泥、雜物、基層有無擾動等作業(yè)項目，分別進行驗收，合格后方可進行管道基礎鋪設。管道基礎采用砂石墊層基礎。對一般的土質（地基承載力特征值fak≥80Kpa），基底墊層為中粗砂厚度為100mm。當?shù)鼗临|較差（地基承載力特征值55≤fak＜80 Kpa）或槽底處在地下水位以下時，墊層采用100mm厚，顆粒尺寸為5mm～40mm碎石，其上再鋪設50cm厚的粗砂。對于軟土基礎（地基承載力特征值fak＜55 Kpa）或因施工原因造成地基原裝土被撓動而影響地基承載力時，必須先對地基進行加固處理，在達到規(guī)定地基承載力后，再鋪設中粗砂基礎層?；A墊層應夯實緊密表面平整，其密實度不得小于90％。管道基礎在接口部位，應挖預留凹槽，以便接口操作。砂墊層應做到密實平整，砂石墊層底層的碎石及上面的砂層厚度，應符合設計要求，石子不得砂層與管皮直接。砂基礎及管底兩側腋角，必須與管底部位緊密。管道埋深在2.5m以上或遇流砂時均要采用井點降水措施。排管時遇填浜、暗浜或淤泥土時應將淤泥全部挖除至原土，用級配碎石與粘性土分層夯實至設計槽底標高，然后再做管道墊層基礎。管道安裝一般均可采用人工安裝。安裝時，由人工抬管道兩端傳給槽底施工人員。明開槽，槽深大于3m或管徑大于400mm的管道，可用非金屬繩索溜管，使管道平穩(wěn)的溝槽管位上。嚴禁用金屬繩索勾住兩端管口或將管道自槽邊翻滾拋入槽中?；旌喜刍蛑尾?，因支撐的影響宜采用從槽的一端集中下管，在槽底將管道運至安裝位置進行安裝。采用吊車下管時，事先與起重人員一起勘察現(xiàn)場，根據(jù)溝槽深度土質、等情況，確定吊車距槽邊的距離、管材存放位置以及其它配合事宜。吊車進出路線事先進行平整，。放管子應找好重心，以使起吊平穩(wěn)。管子起吊速度應均勻，回轉應平穩(wěn)，下落應低速輕放，不得忽快忽慢和突然制動。在電纜管道口封堵方面，以前常用的就是剛性封堵，即用水泥加防水劑攪拌后對管道口進行封堵。然而，這種封堵的實際效果并不那么通過一下兩種防水的對比就知道其中的原因了：種(剛性防水封堵)：水泥加防水劑攪拌后進行管道口封堵；第二種(柔性防水封堵)：用WQBZ充氣型電纜管道密封進行管道口封堵；這兩種對比如下：一：種材料受冷縮影響比較大，防水效果時間很短，一般兩三年之后就要重新做；第二種采用二氧化碳惰性氣體充氣封堵，冷縮影響極小，封堵效果可20年。二：種封堵的電纜不能短間隔移位和彎曲，不利于后期施工和；第二種可以承受短間隔移位以及45度以內的彎曲。三：種在施工時需要現(xiàn)場攪拌，對施工材料、工具、攪拌以及運輸?shù)囊蟊容^高；第二種只要一個人帶上產(chǎn)品和便攜式安裝工具就可以開展工作，方便快捷。四：種在拆除時要敲打，即麻煩，也輕易對管道造成；第二種拆除快捷方便(放氣、撬松、取出)。尾礦庫的排洪能否封堵直接影響尾礦庫的安危 ,利用水力反濾原理 ,采用“柔性封堵” ,優(yōu)于的“剛性封堵”。

管溝的開挖狹窄管溝的開挖可以采用開挖機、犁或鏟具等開挖機具。在結實、穩(wěn)固的溝底，管溝的寬度由施工所需要的操作空間決定，空間大小必須允許能夠正常進行管溝底部的正確及管溝填埋材料的填埋及夯實等工作，而且還要考慮到管溝開挖費用以及購買填埋材料等費用的經(jīng)濟性。管溝的寬度值一般要考慮到管道的規(guī)格及所用的夯實工具。當在地面連接時，開溝寬度為D+0.3，當在溝內安裝或開溝回填有困難，不能回填土密實度要求時，開溝寬度為D+0.5，且總寬度不小于0.7米。在沙土或淤泥的管溝內，如果不易作出一個直立的管溝側壁，那么可以做一個45°或能夠支撐溝壁材料的一個坡度。如果管溝較寬，那么為了支撐終的填埋層重量，初填埋材料必須被夯實。

溫州市管道水下安裝技術單位-水下管道沉放江蘇順龍專業(yè)提供水下服務：【183-5128-2478】全部聯(lián)接好的管段總管航運就位。管段漂浮于水面，受風向、水流因素影響大，管道彎曲變形情況復雜，可能出現(xiàn)“～”型變形等，考慮上述因素，對極限矢高、控制矢高相應加以。通過拖運阻力等力學分析計算，首尾中合量選擇拖輪，控制浮運速度，根據(jù)實際情況浮運狀態(tài)，通過巖石類的沉管基槽的工序，通過地層為巖石類的沉管基槽，其工序與通過地層為非巖石類的沉管基槽有所不同，大體上可以分為3步。 (1)借助定位測量儀器準確定出待開挖的范圍，并設立標志。用挖泥船對待挖基巖表面進行清理，若清理表層泥沙可用耙吸船，并同時用測深儀測深，以了解待挖基槽的表面狀況。(2)利用炸礁船按設計要求在基巖上鉆孔，裝填，將基槽深度范圍內的巖石炸開。然后，用抓斗式挖泥船將炸碎的砂石。如果巖石深度大，還應分層。開挖結束后，可用鉆船探摸法測深，若發(fā)現(xiàn)探摸的斷面標高未達到設計深度，可用鉆進法來判斷該斷面的實際情況，較易鉆進的可視為漏挖處理，較難鉆進的可用局部法作補炸處理。(3)用探桿配合儀、水準儀、測深儀進行平面和水深測量，以后確認基槽開挖是否符合設計要求。

鋪管法的連續(xù)性質要求鋪管船的性好,因此,Reel lay鋪管船均采用船型結構,Reel lay 鋪管船的鋪管能力主要取決于卷筒的尺寸和管線矯直機構(ramp), 卷筒軸的直徑?jīng)Q定了大鋪管直徑, 卷筒翼緣的直徑?jīng)Q定了鋪管長度。Reel lay鋪管船上沒有焊接站, 因此, 鋪設剛性(鋼)管時,大鋪管長度為卷筒儲管能力。而鋪設柔性管或臍帶纜時,通?？刹捎脙蓚€卷筒。管線矯直機構的能力取決于矯直機(straightener)的噸位。Reel lay 鋪管船分為剛性管鋪管船和柔性管鋪管船,一般的鋼性管鋪管船也可鋪設柔性管或臍帶纜,但柔性管鋪管船則不能鋪設剛性管, 一般的柔性管鋪管船均裝載兩個以上的卷筒。沉管法的結構型式，按管身的防水和材料分類,歐沉管法分為兩類———鋼殼和鋼筋混凝土. 北美多用前者,而后者在歐州建造較多.鋼殼沉管--鋼殼又分單層鋼殼和雙層鋼殼兩種,單層鋼殼的鋼殼通常采用10 mm 厚的鋼板焊制,既作為管身的防水(通常用陰極保護或噴漿防腐) 又作為受力構件. 鋼殼內側布置加勁,施工時鋼殼皆作澆搗內襯鋼筋混凝土的外模. 混凝土澆筑后形成鋼混凝土的組合結構,管頂加混凝土或塊石壓重. 對此種型式的結構需特別注意在浮運和沉放作業(yè)中的性. 美國馬里蘭州Cove point LNG施工中,曾有一個管段在沉放時因一條鋼纜斷裂而發(fā)生管身上下. 雙層鋼殼的內層鋼殼常用8mm 厚的鋼板焊接而成,加勁布置于內層鋼殼的外側,其內側再襯以鋼筋混凝土. 外層鋼殼常用6 mm 鋼板焊制,管頂不封閉,以導管混凝土充填內外層鋼殼間的空隙,用以產(chǎn)生必要的壓重并保護作為防水的內殼不受腐蝕. 內殼連同內襯鋼筋混凝土形成與單殼類似的鋼混凝土組合結構.由于外殼僅作為模板,不作為防水也不加防腐,因此在有些工程中外殼以其它材料代替,例如的一條海底使用了木質外模. 鋼殼斷面內部形狀通常為圓形,頂部天花板以上和底部車道板以下的空腔用以排氣和通風車道較少時用單孔管道,例如美國弗吉尼亞漢普頓的第二(內徑11m) . 車道較多時則用雙孔并聯(lián),例如美國舊金山的穿灣(每孔1 條地鐵線,孔徑5. 2m) ;或多條雙孔并聯(lián)管道并靠,如美國巴爾的摩市的福特—麥克亨利(兩條雙孔管道并靠共4孔8 車道) . 此外也有用其它體型的,如美國弗吉尼亞州樸次茅斯伊利莎白過河采用城門洞型(內寬10. 1m ,高7. 5m) . 紐約六十三街沉管法則采用矩形斷面,內部分隔為上下兩層、左右兩艙共4 個孔,每孔布置1 條地鐵線(寬均為4. 72 m ,上下層高分別為4. 14m和4. 47m).

　　⑥ 灌注混凝土時，若鋼筋向一側移，或因導管不對中，導管時導管法蘭盤掛鋼筋籠而使鋼筋籠上浮；2、在鋼管彎頭安裝閘閥部位的外面，焊接Φ25長度為30厘米的鋼筋9根，以閘閥為中心，分為3排，每排3根，上下左右間距均為50厘米。

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