產(chǎn)品詳情
BCU-12 ABB 現(xiàn)貨庫存 議價
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如水下遇有大石頭或泥層，船體會有劇烈的振動現(xiàn)象，這時應(yīng)立即提起挖沙大臂，避過障礙物再進行?？梢钥闯錾厦娼榻B的挖沙船，還是沿用原來的柴油機，噪音大、耗能多、操作復(fù)雜等缺點，隨著電動機的普及應(yīng)用和方便操作，以及變頻技術(shù)的大力推廣應(yīng)用，和調(diào)速靈活等特點，目前挖沙船也多采用變頻調(diào)速的電動機傳動系統(tǒng)，以下就是山東奧卓電氣科技應(yīng)用變頻器給挖沙船提供的變頻調(diào)速解決方案。4臺132KW的翻沙斗電機使用185KW奧卓爾變頻器，2臺110KW的沙皮帶傳送電機使用132KW奧卓爾變頻器，1臺90KW礫石傳送帶電機使用110KW奧卓爾變頻器，4臺22KW的圓滾篩電機每兩臺共用一臺75KW的奧卓爾變頻器。4.注意使用環(huán)境的溫度。
因此生產(chǎn)廠家為不同規(guī)格的變頻器配備制動電阻或制動單元。用戶在使用變頻器時將制動電阻（P、DB）或制動單元（P、N）連接在直流母線兩端，以便在直流母線電壓升高到一定時，通過制動電阻或制動單元消耗掉多余的能量，保護變頻器。制動電阻與使用電機的飛輪轉(zhuǎn)矩有密切關(guān)系，而電機的飛輪轉(zhuǎn)矩在運行時是變化的，因此準(zhǔn)確計算制動電阻比較困難，而且沒有必要，通常情況是采用經(jīng)驗公式取一個近似的值。a為常數(shù)，電機容量小時取小，反之取大。一般情況下，選用合適的制動電阻即可，如果電機功率較大，為了提高變頻器在減速時的制動能力，同時使用合適的制動電阻和制動單元，效果較好。在變頻器輸入、輸出引線和電機內(nèi)部均存在分布電容，且森蘭變頻器為低噪聲型。
等輸出電壓值正常后再連接負載電路。該例故障，輸出電壓尚能穩(wěn)定，說明穩(wěn)壓電路還是起作用的，穩(wěn)壓環(huán)節(jié)還是“透氣”的。試將TL431基準(zhǔn)電路的VREF端子的上分壓電阻減小，或想辦法加大反饋光耦的輸入側(cè)電流，檢測各路輸出電壓略有下降，也說明穩(wěn)壓環(huán)節(jié)還是能對輸出電壓作出反應(yīng)和起了調(diào)節(jié)作用的。但感覺電壓的下降量極小，電路能對輸出電壓作出反應(yīng)，但反應(yīng)的靈敏度降低。把穩(wěn)壓環(huán)節(jié)看成一個誤差放大器的話，是這個放大器的放大倍數(shù)明顯不夠了啊。該電路也是由兩只分立晶體管構(gòu)成的振蕩和穩(wěn)壓電路，穩(wěn)壓的所有控制，后都落實到開關(guān)管基極電流的控制上，一是開關(guān)管的驅(qū)動電流過大，二是分流管的Ic電流過小，對開關(guān)管Ib電流的分流能力不足。
對于一個具有電阻、電感、電容的交流電路中，交流電源兩端的電壓一般不和它輸出的電流同相位。如果調(diào)節(jié)電路的參數(shù)或者電源頻率使它們同相位，這時電路就發(fā)生了諧振現(xiàn)象。按照發(fā)生諧振現(xiàn)象的電路不同，可以分為串聯(lián)諧振和并聯(lián)諧振。串聯(lián)諧振在R、L、C串聯(lián)電路中，但滿足感抗XL等于容抗XC時，即電源的輸出電壓和輸出電流同相位，就會發(fā)生諧振現(xiàn)象。因為發(fā)生串聯(lián)電路中，所以也稱為串聯(lián)諧振。為了更加深入了解串聯(lián)諧振的現(xiàn)象，在matlab/simub中搭建交流串聯(lián)R、L、C電路。
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