產(chǎn)品詳情
諧波減速機運動精度高。由于多齒嚙合，一般情況下，諧波齒輪與相同精度的普通齒輪相比，其運動精度能提高四倍左右
優(yōu)點獨具
具有擺輪傳動中圓形針齒的固齒輪而無擺輪，具有諧波齒輪傳動的優(yōu)點而無柔輪， 具有少齒差行星傳動大傳動比而無干涉，具有章動傳動承載力大的優(yōu)點而無章動傳動。
1、傳動新穎，優(yōu)點獨具
具有擺輪傳動中圓形針齒的固齒輪而無擺輪，具有諧波齒輪傳動的優(yōu)點而無柔輪， 具有少齒差行星傳動大傳動比而無干涉，具有章動傳動承載力大的優(yōu)點而無章動傳動。
2、運行平穩(wěn)，噪音較低
多齒嚙合,重疊系數(shù)大,雙排結(jié)構(gòu)機理平衡,滾動及側(cè)間除隙,可避免齒輪干涉,使得機械震動及噪音限制在最小程度；
3、傳動精確，誤差較小
由於多齒嚙合，輪齒誤差可相互補償，因此傳動誤差值僅為齒輪減速機的 25% 。
4、滑動微小，效率最高
由於嚙合件均係滾柱構(gòu)成，全系統(tǒng)基本上為滑動中帶滾動，機械損失微乎其微，所以可得極高的齒輪傳動效率，單段減速機最高可達(dá) 95% 左右
5、激波徑大，出力較高
由於激波規(guī)律的特性，滾柱波動傳動的激波徑一般均較其他行星傳動機構(gòu)大，因此容許傳達(dá)轉(zhuǎn)距也較高。
6、傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊
傳動比為滾柱盤滾柱的個數(shù)，所以單段傳動即可獲得很大的傳動比，出入力軸位於同一軸心線上，結(jié)構(gòu)精簡緊湊，和同條件的齒輪減速機及蝸輪減速機相比，體積顯的輕盈。
7、多齒嚙合，承載力大
雙波結(jié)構(gòu)同時嚙合齒數(shù)可達(dá) 50%，一般齒輪傳動僅約 1~2 齒，因此承載力比相同條件的齒輪減速機和蝸輪減速機來的大。
8、滾柱齒型，壽命最長
獨創(chuàng)活齒機構(gòu)，工藝良好，加工簡易，成本較低，加以所具有的真圓齒型，內(nèi)聚力強，不易崩齒，不僅保養(yǎng)容易，壽命也較長。
9、耗能較省，經(jīng)濟性佳
由於出力大，效率高，能量損耗小，工作負(fù)荷減輕，長期運轉(zhuǎn)，經(jīng)濟效益顯著。
10、中空滾柱，輸出簡單
部份滾柱個齒，於低速比傳動中採用中空形式，可直接輸出等速運動，不僅改善了傳動性能，也簡化了等速輸出結(jié)構(gòu)。
滑動微小，效率最高
由於嚙合件均係滾柱構(gòu)成，全系統(tǒng)基本上為滑動中帶滾動，機械損失微乎其微，所以可得極高的齒輪傳動效率，單段減速機最高可達(dá) 95% 左右。
運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音較低
多齒嚙合，重疊係數(shù)大，雙排結(jié)構(gòu)機理平衡，滾動及側(cè)間餘隙可避免輪齒干涉，使得機械震動及噪聲限制在最小程度。
傳動精確，誤差較小
由於多齒嚙合，輪齒誤差可相互補償，因此傳動誤差值僅為齒輪減速機的 25% 。
激波徑大，出力較高
由於激波規(guī)律的特性，滾柱波動傳動的激波徑一般均較其他行星傳動機構(gòu)大，因此容許傳達(dá)轉(zhuǎn)距也較高。
傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊
傳動比為滾柱盤滾柱的個數(shù)，所以單段傳動即可獲得很大的傳動比，出入力軸位於同一軸心線上，結(jié)構(gòu)精簡緊湊，和同條件的齒輪減速機及蝸輪減速機相比，體積顯的輕盈。
多齒嚙合，承載力大
雙波結(jié)構(gòu)同時嚙合齒數(shù)可達(dá) 50%，一般齒輪傳動僅約 1~2 齒，因此承載力比相同條件的齒輪減速機和蝸輪減速機來的大。
滾柱齒型，壽命最長
獨創(chuàng)活齒機構(gòu)，工藝良好，加工簡易，成本較低，加以所具有的真圓齒型，內(nèi)聚力強，不易崩齒，不僅保養(yǎng)容易，壽命也較長。
耗能較省，經(jīng)濟性佳
由於出力大，效率高，能量損耗小，工作負(fù)荷減輕，長期運轉(zhuǎn)，經(jīng)濟效益顯著。
中空滾柱，輸出簡單
部份滾柱個齒，於低速比傳動中採用中空形式，可直接輸出等速運動，不僅改善了傳動性能，也簡化了等速輸出結(jié)構(gòu)。
臺灣村田減速機：滾柱減速機結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕。滾柱齒輪傳動的主要構(gòu)件只有三個、柔輪、剛輪。它與傳動比相當(dāng)?shù)钠胀p速器比較，其零件減少50%，體積和重量均減少1/3左右或更多。
.滾柱減速機傳動比范圍大。單級滾柱減速器傳動比可在50—300之間，優(yōu)選在75—250之間；雙級滾柱減速器傳動比可在3000—60000之間；滾柱減速器傳動比可在200—140000之間。
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滾柱減速機同時嚙合的齒數(shù)多。滾柱減速機滾柱減速器同時嚙合的齒數(shù)可達(dá)30%，甚至更多些。而在普通齒輪傳動中，同時嚙合的齒數(shù)只有2—7%，對于直齒圓柱漸開線齒輪同時嚙合的齒數(shù)只有1—2對。滾柱減速機正是由于同時嚙合齒數(shù)多這一獨特的優(yōu)點，使?jié)L柱傳動的精度高，齒的承載能力大，進而實現(xiàn)大速比、小體積。
傳動新穎，優(yōu)點獨具
?；瑒游⑿?，效率最高 由於嚙合件均系滾柱構(gòu)成，全系統(tǒng)基本上為滑動中帶滾動，機械損失微乎其微，所以可得極高的齒輪傳動效率，單段減速機最高可達(dá) 95% 左右。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音較低 多齒嚙合，重疊系數(shù)大，雙排結(jié)構(gòu)機理平衡，滾動及側(cè)間馀隙可避免輪齒干涉，使得機械震動及噪聲限制在最小程度。傳動精確，誤差較小由於多齒嚙合，輪齒誤差可相互補償，因此傳動誤差值僅為齒輪減速機的 25% 。激波徑大，出力較高 由於激波規(guī)律的特性，滾柱波動傳動的激波徑一般均較其他行星傳動機構(gòu)大，因此容許傳達(dá)轉(zhuǎn)距也較高。傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊 傳動比為滾柱盤滾柱的個數(shù)，所以單段傳動即可獲得很大的傳動比，出入力軸位於同一軸心線上，結(jié)構(gòu)精簡緊湊，和同條件的齒輪減速機及蝸輪減速機相比，體積顯的輕盈。多齒嚙合，承載力大 雙波結(jié)構(gòu)同時嚙合齒數(shù)可達(dá) 50%，一般齒輪傳動僅約 1~2 齒，因此承載力比相同條件的齒輪減速機和蝸輪減速機來的大。滾柱齒型，壽命最長 獨創(chuàng)活齒機構(gòu)，工藝良好，加工簡易，成本較低，加以所具有的真圓齒型，內(nèi)聚力強，不易崩齒，不僅保養(yǎng)容易，壽命也較長。耗能較省，經(jīng)濟性佳 由於出力大，效率高，能量損耗小，工作負(fù)荷減輕，長期運轉(zhuǎn)，經(jīng)濟效益顯著。中空滾柱，輸出簡單 部份滾柱個齒，於低速比傳動中采用中空形式，可直接輸出等速運動，不僅改善了傳動性能，也簡化了等速輸出結(jié)構(gòu)。
