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汽車衡傳感器的工作原理

  一、傳感器按信號輸出方式分類:數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器

  數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號,如數(shù)量、重量等;模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號,如電壓、電流等。數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點外,優(yōu)勢還在于其抗干擾能力較強,不受溫度變化的影響與電磁干擾;其數(shù)字直觀顯示,故障容易發(fā)現(xiàn)、檢修:每只傳感器受力的狀況或輕微變化都能在儀表上直觀的顯示出來,出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障;而模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值(幾只傳感器的靈敏度不同,必須統(tǒng)一輸出),并不能反映每只傳感器的具體情況。

  二、傳感器從類型上劃分:柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式等。

  柱式傳感器的特點是:成本低,體積?。〝y帶、維修方便),密封性能良好,對于潮濕環(huán)境很適用,承載能力強;其缺點是靈敏度低(如果添加或減少的重量比較小,則不容易從儀表上顯示出來)、穩(wěn)定性低(容易漂移,讀數(shù)不準),在一定范圍之內(nèi)抗偏載、抗側(cè)向能力比橋式好,必須安裝限位裝置。

  輪輻式傳感器:傳感器本身的高度低,能承受很大的側(cè)向力;抗偏載,對作用力點的變化不敏感;適用于軸重儀等秤體高度低的秤。

  懸臂梁式傳感器有以下特點:抗偏載能力強、準確度高,傳感器受拉伸與壓縮時,靈敏度基本相同,所以特別適用于同時受拉和壓的測量;外形低、體積小、重量輕,易于安裝和維修;缺點是滿量程準確度不高。

  橋式傳感器的特點是:靈敏度高,穩(wěn)定性強,能自動復(fù)位(因為橋式傳感器帶有鋼球),不用安裝限位裝置;缺點是:在一定范圍內(nèi),容易受側(cè)向力的影響,誤差比柱式大。

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