據(jù)外媒報道，大眾計劃在2020年為旗下量產(chǎn)車型配置自動泊車功能。大眾、奧迪及保時捷均在漢堡機場測試該項技術。
在測試場景中，用戶利用一款應用，在漢堡機場預定一個停車位，等驅(qū)車至多層停車場入口處時轉(zhuǎn)身離去，由車輛自行完成泊車操作。所有的操作都將由車輛自動完成：車輛尋找空置的停車位，如必要，還會停在電動車充電站處進行充電，上述操作完全基于停車場的地圖來實現(xiàn)。
只需在多層停車場內(nèi)安裝簡單易懂的圖形標志（simple pictorial markers），就能為車輛提供方向指引，所有停車場都采用了該方法。
該自動泊車測試項目在漢堡機場進行，是大眾集團與漢堡市移動出行戰(zhàn)略合作的重要組成部分，雙方旨在將漢堡市發(fā)展為未來城市移動出行的模范城市。
大眾集團將分階段引入自動泊車功能，將重心放在安全操作上：
在第一階段，公司將在選定的多層停車場使用該項自動泊車功能并使用專用車道，例如：在停車場內(nèi)的封閉區(qū)域測試該技術，避免測試車輛與人群的接觸。
在第二階段，將在混合交通（mixed traffic）場景下測試，例如：當駕駛員驅(qū)車到達停車場門口時，車輛將在同一停車場區(qū)域內(nèi)自動地完成自動泊車操作。
搭載自動泊車功能的車輛還將配置主動式環(huán)境識別系統(tǒng)，使車輛能夠識別目標物并作出相應的操作應對，如：繞行、制動或使車輛完全停止。這類車輛還會配置一套傳感器，涉及超聲波傳感器、雷達及攝像頭，采集的數(shù)據(jù)將被存儲至車載中控單元。
在測試場景中，用戶利用一款應用，在漢堡機場預定一個停車位，等驅(qū)車至多層停車場入口處時轉(zhuǎn)身離去，由車輛自行完成泊車操作。所有的操作都將由車輛自動完成：車輛尋找空置的停車位，如必要，還會停在電動車充電站處進行充電，上述操作完全基于停車場的地圖來實現(xiàn)。
只需在多層停車場內(nèi)安裝簡單易懂的圖形標志（simple pictorial markers），就能為車輛提供方向指引，所有停車場都采用了該方法。
該自動泊車測試項目在漢堡機場進行，是大眾集團與漢堡市移動出行戰(zhàn)略合作的重要組成部分，雙方旨在將漢堡市發(fā)展為未來城市移動出行的模范城市。
大眾集團將分階段引入自動泊車功能，將重心放在安全操作上：
在第一階段，公司將在選定的多層停車場使用該項自動泊車功能并使用專用車道，例如：在停車場內(nèi)的封閉區(qū)域測試該技術，避免測試車輛與人群的接觸。
在第二階段，將在混合交通（mixed traffic）場景下測試，例如：當駕駛員驅(qū)車到達停車場門口時，車輛將在同一停車場區(qū)域內(nèi)自動地完成自動泊車操作。
搭載自動泊車功能的車輛還將配置主動式環(huán)境識別系統(tǒng)，使車輛能夠識別目標物并作出相應的操作應對，如：繞行、制動或使車輛完全停止。這類車輛還會配置一套傳感器，涉及超聲波傳感器、雷達及攝像頭，采集的數(shù)據(jù)將被存儲至車載中控單元。
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