首鋼京唐助力三地運(yùn)輸協(xié)同實(shí)現(xiàn)新突破

首鋼京唐產(chǎn)品物流專業(yè)以推進(jìn)三地運(yùn)輸協(xié)同為目標(biāo)開展創(chuàng)新，1—7月份，鐵路發(fā)運(yùn)量同比增加2.9萬噸；運(yùn)輸范圍東至長春、西至新疆、南至云南、北至內(nèi)蒙古，輻射全國各地，同時，發(fā)運(yùn)工作還以低成本、高質(zhì)量、短周期等優(yōu)勢得到廣大終端客戶的認(rèn)可。

按照集團(tuán)生產(chǎn)組織模式要求，由遷鋼基地組織供應(yīng)順義冷軋熱軋?jiān)暇淼漠a(chǎn)出、發(fā)運(yùn)，進(jìn)入2024年以來，京唐公司加入互供生產(chǎn)序列。上半年，京唐公司采用汽運(yùn)直發(fā)的方式組織送達(dá)，雖然汽運(yùn)發(fā)運(yùn)效率占有優(yōu)勢，但是對比鐵運(yùn)發(fā)運(yùn)仍存在一定的降費(fèi)空間。

本著鍛造長板、補(bǔ)齊短板的工作思路，京唐公司在當(dāng)前運(yùn)輸模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合遷鋼公司與順義冷軋產(chǎn)品發(fā)運(yùn)互供為突破口，積極探索鐵路運(yùn)輸新路徑。京唐銷售部產(chǎn)品物流室邀請鐵運(yùn)平板車服務(wù)商前來京唐實(shí)地參觀，同時組織鐵路專業(yè)赴鐵路平板車發(fā)運(yùn)鋼企進(jìn)行調(diào)研交流，充分論證鐵路發(fā)運(yùn)的可行性。經(jīng)對標(biāo)梳理，鐵路平板車比鐵路敞篷車發(fā)運(yùn)節(jié)省了挑車、清理車廂、碼放鋼座駕、綁車門等工作，極大縮短了裝車作業(yè)時間，同時鐵路平板車對比鐵路敞篷車每噸運(yùn)輸成本低22元。與此同時，組織制定鐵路平板車落實(shí)方案，并做好職責(zé)分工，按照時間節(jié)點(diǎn)落實(shí)。其間，他們還實(shí)施敞篷車、平板車互相穿插組織，積極與鐵路系統(tǒng)溝通，創(chuàng)新平板車組織模式，解決了鋼卷集中產(chǎn)出時鐵路運(yùn)輸時效性差、廠內(nèi)庫存壓力大等問題。

通過努力，京唐公司完成了從鐵路裝載方案審批、系統(tǒng)配車功能開發(fā)、費(fèi)用項(xiàng)次采集等一系列前期準(zhǔn)備工作?；ス╉樍x熱卷產(chǎn)出后，7月26日—27日，在天津貨運(yùn)中心、唐山曹妃甸南站相關(guān)人員的保駕護(hù)航下完成了首次裝載。至此，京唐、遷鋼公司、順義冷軋實(shí)現(xiàn)了水運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)物流發(fā)運(yùn)的全部協(xié)同，降低了物流成本，發(fā)運(yùn)效率取得新突破。