產(chǎn)品詳情
一、彎拱機(jī)（冷彎機(jī)）產(chǎn)品介紹:
冷彎機(jī)確定要設(shè)計的冷彎機(jī)的彎曲能力，一般情況下，廠家賣的冷彎機(jī)能彎曲20工字鋼，稍大的，半徑較小就比較困難，特別冬天零度以下。我們自己加工好做一個適應(yīng)范圍廣一點的，如能彎曲20H型鋼的，25工字鋼，半徑3.5m及以上的，且對冷彎后容易引起的變形能方便的就比了，待到以后換工地遇到大件也能用得上。
工字鋼冷彎機(jī)與的項目：
新機(jī)運(yùn)行50小時后，檢查并緊固各螺栓，有無松動；
新機(jī)運(yùn)行100小時后（大約15天）更換液壓油；
新機(jī)運(yùn)行200小時后更換減速器油；
每年更換一次液壓油、減速器油；
每班給壓力軸加注黃油。
推薦用油品牌：
液壓油：MHM68或MHM100抗磨液壓油（茂名石化（南海牌））。
減速機(jī)：MIE[320或MIEP460中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（茂名石化（南海牌））。
油：普通黃油（鈣基脂）。
遼寧工字鋼彎曲機(jī)
遼寧工字鋼彎曲機(jī)WGJ-250冷彎拱機(jī)是我廠研發(fā)的新型全自動彎曲型鋼產(chǎn)品。采用液壓，具有傳動平穩(wěn)，壓力大等特點，主要應(yīng)用于，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。
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設(shè)備展示
二、彎拱機(jī)結(jié)構(gòu) :
該設(shè)備由主電機(jī)、減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見電器原理圖、液壓原理圖。
彎拱機(jī)定義：
彎拱機(jī)，從字面上理解，就是將直的材料彎曲為拱形材料的機(jī)械。工程上又叫彎拱機(jī)，因為是在冷狀態(tài)對型鋼進(jìn)行的彎曲，故名彎拱機(jī)。此外還有叫作，彎曲機(jī)、彎弧機(jī)、折彎機(jī)、頂彎機(jī)、拉彎機(jī)等。
型鋼鋼架加工：加工場地用砼硬化，抹平，按設(shè)計放出加工大樣。鋼架彎制結(jié)合開挖采用型鋼彎制機(jī)按照斷面曲率分節(jié)進(jìn)行彎制，彎制完成后，先在加工場地上進(jìn)行試拼。各節(jié)鋼架拼裝，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順，要求沿周邊輪廓誤差不大于3cm，連接底板螺栓孔眼中間誤差不超過±5mm；型鋼鋼架平放時，平面翹曲小于2cm。
三、技術(shù)參數(shù)：
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產(chǎn)品型號 |
WGJ-250 |
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總功率 |
12Kw |
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電壓 |
380V |
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液壓壓力 |
20Mpa |
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油缸推進(jìn)速度 |
1-13mm/s |
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主驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速 |
7r/min |
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小彎曲半徑 |
2M |
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重量 |
2380kg |
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外型尺寸（長×寬×高） |
2.5m×1.5m×1.2m |
250型鋼冷彎機(jī)
300型工字鋼冷彎機(jī)
四、工作原理：
把工字鋼冷彎機(jī)上，與減速器帶動的滾輪后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動電機(jī)油泵組，由電動油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥（可所需壓力），進(jìn)入聚成塊到電液閥，有電液閥和點動開關(guān)（點進(jìn)、點退）控制油缸工作，工作油缸推進(jìn)，將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時開始計算，油缸再推進(jìn)的長度為每次10mm-15mm，開主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由主電機(jī)帶動工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。遼寧工字鋼彎曲機(jī)
數(shù)控全自動冷彎機(jī)
五、遼寧工字鋼彎曲機(jī)特點：
1、結(jié)構(gòu)簡單
2、成本較低
3、安全可靠
4、型鋼弧度加工速度快
5、效率高耗功低
被眾多行業(yè)工程所采納并廣泛應(yīng)用。
鋼拱架
鋼拱架連接板生產(chǎn)線
河南豫龍橋隧
加工設(shè)備
六、豫龍廠家介紹：
豫龍橋隧是國內(nèi)冷彎機(jī)生產(chǎn)廠家，公司成立于1998年，公司冷彎機(jī)型號多樣化多型化。為適應(yīng)市場需求，我們以工字鋼冷彎機(jī)為核心型號，發(fā)展多樣化冷彎機(jī)，包括U型鋼冷彎機(jī)、槽鋼冷彎機(jī)、H鋼冷彎機(jī)、角鋼冷彎機(jī)等。并且除此之外，針對同一型鋼，考慮到成本問題，做出了不同規(guī)格的冷彎機(jī)。譬如，工字鋼冷彎機(jī)分為小型、中型、大型三種。
雖然冷彎機(jī)種類頗多，但是，我們保證每一臺冷彎機(jī)的使用壽命，保證每一臺冷彎機(jī)的加工精度，保證每一臺冷彎機(jī)的加工成本，以給予用戶物美價廉的設(shè)備。
彎拱機(jī)結(jié)構(gòu)組成：
液壓冷彎供機(jī)由兩套主電機(jī)及減速器組，滾輪。被動滾輪及油泵電機(jī)，齒輪泵，溢流閥，電磁轉(zhuǎn)向閥工作油缸組成的液壓工作站等部件組成。
鄭萬高鐵6標(biāo)地質(zhì)差，主要以砂質(zhì)、碳質(zhì)頁巖為主，遇水成泥，而且時常遭遇滲水、涌水，像“軟沙里打洞”，寸步難行。鄭萬高鐵襄陽段長——黃家溝全長7827米，是全線重難點工程，地質(zhì)極其復(fù)雜，受田家溝斷層等影響，含水量大，施工安全風(fēng)險性較大，可謂步步驚心。中鐵十八局集團(tuán)鄭萬鐵路項目指揮長郭志強(qiáng)用順口溜形容這條：“地下水長流，風(fēng)險處處有，石如，誰見誰發(fā)愁”。
10、若何變壓器效能。大年夜電流中，為了繼電保護(hù)靈敏度合營上的請求，需求一局部主變接地，另外一局部不接地。一個站上的兩臺主變中性點分歧時接地，主要思考的是零序電流、零序電壓保護(hù)的配分化績。多臺變壓器并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的變電站，平日采取一局部變壓器中性點接地運(yùn)轉(zhuǎn)，而另外一局部變壓器中性點不接地運(yùn)轉(zhuǎn)的。
