產(chǎn)品詳情
如何進(jìn)一步撬動(dòng)農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)屢屢談及的話(huà)題，也是近年來(lái)相關(guān)部門(mén)持續(xù)推進(jìn)的國(guó)家戰(zhàn)略之一，其實(shí)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)在我國(guó)并非新生事物，但是往年，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)在某種程度上來(lái)說(shuō)是‘雷聲大雨點(diǎn)小’更多的是宣傳力度比較大而已。特別是今年6月， 聯(lián)合其他四個(gè)部門(mén)發(fā)布了通知，宣布從2024年5月至12月，將開(kāi)展一系列新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，并選擇了99款新能源汽車(chē)，政策可謂聲勢(shì)浩大。另外《通知》還指出，為了更好的推進(jìn)政策實(shí)施，要組織充換電服務(wù)、金融服務(wù)（包括承保、理賠、信貸）以及售后服務(wù)等協(xié)同下鄉(xiāng)，補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)配套環(huán)境短板。
那么問(wèn)題就來(lái)了？新能源汽車(chē)在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿θ绾危科?chē)下鄉(xiāng)過(guò)程中如何抓住下沉市場(chǎng)需求？與新能源汽車(chē)配套的服務(wù)體系又該怎么建設(shè)呢？
縣鄉(xiāng)市場(chǎng)新能源汽車(chē)發(fā)展空間廣闊
首先我們來(lái)看一下市場(chǎng)，據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)出行研究》顯示，2023年3月份，純電乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%，插混乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率34.2%。兩相比較，差距明顯，所以縣鄉(xiāng)地區(qū)地區(qū)新能源汽車(chē)還有很大的發(fā)展空間！
新能源汽車(chē)順利“駛”向鄉(xiāng)村，關(guān)鍵或在補(bǔ)齊充電短板
再來(lái)看一下汽車(chē)下鄉(xiāng)的下沉市場(chǎng)，農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)被業(yè)內(nèi)視為一片新藍(lán)海。只不過(guò)，在廣闊的市場(chǎng)背后，諸如充電補(bǔ)能、售后維修服務(wù)的欠缺這類(lèi)“卡脖子”問(wèn)題的存在讓消費(fèi)者以及車(chē)企多了幾分顧慮。
此前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟對(duì)外公布的的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)縣級(jí)以下公共樁總數(shù)僅占全國(guó)公共樁總數(shù)的11.28%，總體仍然較為薄弱。縣級(jí)以下公用樁總數(shù)占全國(guó)公用樁總數(shù)的12.11%；縣級(jí)以下直流樁總數(shù)占全國(guó)直流樁總數(shù)的14.51%，交流樁總數(shù)占全國(guó)交流樁總數(shù)的9.47%。從數(shù)據(jù)中可以看到，農(nóng)村地區(qū)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體仍然較為薄弱。
另外，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟方面對(duì)記者表示，農(nóng)村地區(qū)電網(wǎng)支撐能力弱，電網(wǎng)升級(jí)難度大以及充電樁利用率較低、運(yùn)營(yíng)維護(hù)投入大使得社會(huì)運(yùn)營(yíng)商投資積極性不高等現(xiàn)象，使充電樁“進(jìn)村”備受掣肘。
那么問(wèn)題就來(lái)了？新能源汽車(chē)在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿θ绾危科?chē)下鄉(xiāng)過(guò)程中如何抓住下沉市場(chǎng)需求？與新能源汽車(chē)配套的服務(wù)體系又該怎么建設(shè)呢？
縣鄉(xiāng)市場(chǎng)新能源汽車(chē)發(fā)展空間廣闊
首先我們來(lái)看一下市場(chǎng)，據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)出行研究》顯示，2023年3月份，純電乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%，插混乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率34.2%。兩相比較，差距明顯，所以縣鄉(xiāng)地區(qū)地區(qū)新能源汽車(chē)還有很大的發(fā)展空間！
新能源汽車(chē)順利“駛”向鄉(xiāng)村，關(guān)鍵或在補(bǔ)齊充電短板
再來(lái)看一下汽車(chē)下鄉(xiāng)的下沉市場(chǎng)，農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)被業(yè)內(nèi)視為一片新藍(lán)海。只不過(guò)，在廣闊的市場(chǎng)背后，諸如充電補(bǔ)能、售后維修服務(wù)的欠缺這類(lèi)“卡脖子”問(wèn)題的存在讓消費(fèi)者以及車(chē)企多了幾分顧慮。
此前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟對(duì)外公布的的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)縣級(jí)以下公共樁總數(shù)僅占全國(guó)公共樁總數(shù)的11.28%，總體仍然較為薄弱。縣級(jí)以下公用樁總數(shù)占全國(guó)公用樁總數(shù)的12.11%；縣級(jí)以下直流樁總數(shù)占全國(guó)直流樁總數(shù)的14.51%，交流樁總數(shù)占全國(guó)交流樁總數(shù)的9.47%。從數(shù)據(jù)中可以看到，農(nóng)村地區(qū)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體仍然較為薄弱。
另外，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟方面對(duì)記者表示，農(nóng)村地區(qū)電網(wǎng)支撐能力弱，電網(wǎng)升級(jí)難度大以及充電樁利用率較低、運(yùn)營(yíng)維護(hù)投入大使得社會(huì)運(yùn)營(yíng)商投資積極性不高等現(xiàn)象，使充電樁“進(jìn)村”備受掣肘。
