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事實上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有1萬單位體積的空氣通過濾清器。并且再微小的顆粒污垢也會導致發(fā)動機相關內部零部件的嚴重磨損。通常，制造商推薦空氣濾清器正常維護的更換周期為4.8萬km，且每2.4萬km進行一次常規(guī)檢查；其保守汽車維修維護的推薦更換周期為2.4萬km。大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物，即灰塵、殘渣和碳粒。在開放式高速公路上，其灰塵含量較農村和建筑區(qū)低。在灰塵濃度較大的區(qū)域，空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。
六是不空轉，堅持停1分鐘就熄火。在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處于發(fā)動機空轉的狀態(tài)。節(jié)油試驗證明，發(fā)動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。七是不超速，中速行駛省油。車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，中速行駛比較利于節(jié)油。一般情況下，6公里～8公里的時速是省油的速度，時速繼續(xù)提高，油耗水平也在不斷提高；當然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。
年初，出臺一系列政策把大排量高耗油的suv逼到了一個“生死”的十字路口。而在國外，汽車行業(yè)尤其是對suv的改革早已提上了日程。在各大車展上，廠商們用盡“嘴功”介紹新節(jié)能產品。的suv之路到底怎樣走，未來市場格局到底有怎樣的演變？本報經過相當長一段時間采訪、整理并一一分析：出路之一改用柴油發(fā)動機在，改革的突破口是從柴油發(fā)動機的改造開始的。由于柴油動力車扭矩大、駕駛性能好，歐洲許多的豪華車主和飆車族也日益傾向于購買柴油車。
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