產(chǎn)品詳情
底盤配置：采用東風(fēng)專用底盤系列D3S新款駕駛室，檢測蓄電池內(nèi)部故障。首先檢測蓄電池內(nèi)部是否虧電。正常蓄電池充足電電壓應(yīng)在12v以上，電解液密度為1.26-1.28g／cm，且液面高度應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍。采用蓄電池放電測試儀，把測試儀正負(fù)鉗分別夾持蓄電池正負(fù)電極，按下測試按鈕，12v電壓持續(xù)放電3-5s后，觀察測試儀表電壓指示情況。如果儀表指示電壓9.6v以上，說明蓄電池狀態(tài)良好，但電量不足；若穩(wěn)定在1.6-11.6v，說明蓄電池電量充足；如果低于9.6v但是電壓處于某個數(shù)值不動，說明蓄電池處于嚴(yán)重虧電狀態(tài)，需要補(bǔ)充充電；如果電壓慢慢下降，說明蓄電池內(nèi)部有短路現(xiàn)象；如果電壓快速下降為v，說明蓄電池內(nèi)部有斷路。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機(jī)，而到了冬季，由于氣溫相對較低，輪胎就要補(bǔ)充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍，同時(shí)，還應(yīng)檢查輪胎是否有刮痕，因?yàn)橄鹉z輪胎在秋冬季節(jié)容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎，另外，要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)的夾雜物。no.發(fā)動機(jī)艙進(jìn)入冬季，您應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的機(jī)油、剎車油和防凍液，看油液是否充足，是否變質(zhì)，是否到了更換周期，這些油液猶如愛車的血液，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環(huán)的通暢。no.剎車系統(tǒng)要經(jīng)常檢查制動有無變?nèi)酢⑴芷?，制動踏板的蹬踏力度是否有變化，必要時(shí)清理整個制動系統(tǒng)的管路部分。8檔變速箱，另外，蓄電池的壽命一般為2至3年，所以，蓄電池的新與舊也影響著持續(xù)供電時(shí)間的長短。如果用戶私自加裝一些原來沒有的電器，如低音炮等，就會造成蓄電池的過度使用。他告誡車主，如果蓄電池老舊，工作時(shí)間不要超過2小時(shí)。要常給蓄電池充電那么，怎樣判斷蓄電池該到充電的時(shí)候了，不至于讓蓄電池處于虧電狀態(tài)。維修人員都說真的無法判斷。不能憑借大燈的亮度或者音響聲音的強(qiáng)弱來判斷蓄電池的工作狀態(tài)，如果等到車燈的亮度暗下來，到那個時(shí)候蓄電池早就進(jìn)入虧電狀態(tài)了，車子肯定是“癱瘓”了，無法發(fā)動。9T后橋，9.00R20輪胎，換上新的后，車行駛不久，此熔絲再次被燒斷，估計(jì)線路中存在短路問題。按照電路圖進(jìn)行查找，結(jié)果發(fā)現(xiàn)待用的氧傳感器4線接頭上外皮磨破，線路搭鐵短路，造成2號的熔絲燒斷。用絕緣膠布包好線路，換上新的，故障排除。該故障已在多輛這種車型上出現(xiàn)，而且引起故障原因相同，說明該車線路設(shè)計(jì)上存在不足之處。如果駕駛員在行車中遇到此種故障，可以先檢查2號的熔絲是否燒斷，再檢查待用的氧傳感器線路，這樣可以在排除故障中少走彎路。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時(shí)罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計(jì)，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
