產(chǎn)品詳情
遼寧西豐YSKL-380V防爆溫控儀質(zhì)量可靠
YSKL-380V并且在未加載LDF/SDF文件的情況下，監(jiān)控和記錄LIN總線報文。除了LINWorks還有Baby-LIN-DLL，用戶可以基于DLL來自己開發(fā)應用軟件，Baby-LIN-DLL是基于C/C++的，也提供了LabView的例程，另外也支持C#，VB.net等。下面可以簡單看下Baby-LIN系列產(chǎn)品的工作流程：以下是幾個典型應用：另外，還需要說明的是，德國原廠不再免費提供軟件光盤，如果需要可另外付費獲取。既然瞬時阻抗像電阻，那我們就給負載并聯(lián)一個電阻，讓其阻值和特性阻抗相等，這樣信號就不會反射回來，而是被電阻吸收。您的電路也就清凈了。這種方法叫做終端匹配。的50Ω特性阻抗大小會影響信號傳輸功率、傳輸損耗、串擾等電氣性能，而其板材和幾何結(jié)構(gòu)又影響制造成本，這種情況只能找一個折中值。而50Ω正是同軸線的傳輸功率、傳輸損耗以及制造成本的一個平衡點。所以大多數(shù)高速信號都會采用50Ω特性阻抗系統(tǒng)，形成標準并沿用至今，成為使用廣泛的一種阻抗標準。
石油工業(yè)：內(nèi)外原油管道、閥門、裝置、油罐加熱；
維持溫度：是指用電熱帶伴熱某一設備時能達到多高的溫度，例如低溫自限溫電伴熱帶維持溫度能達到65℃左右，而恒功率電熱帶則可以達到150℃根據(jù)上述礦物絕緣加熱電纜所具備的優(yōu)特點，證明這種新工藝新技術(shù)產(chǎn)品是金屬管道、鐵路道岔等各領(lǐng)域的全天候的加熱保溫產(chǎn)品。在政策一輪又一輪的推動下電動汽車充電樁越來越普及，人們對樁的要求也越來越高。車主不僅要知道哪些樁離自己近、哪些樁現(xiàn)在空閑可以充電、充上電之后又要知道當前的充電樁狀態(tài)。使用ZigBee+GPRS可以輕松實現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)時代下的充電樁現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，組網(wǎng)的方式也越來越豐富，充電樁APP的功能也越來越強大。有了充電樁APP人們就能夠輕松知道附近哪些樁可以用、樁的充電樁狀態(tài)是什么。所有充電樁APP應用基礎(chǔ)是充電樁可以聯(lián)網(wǎng)。
1.電纜外直徑：3.2 mm ~ 9.8mm
2. +20℃時標稱阻值：2.1Ω /km ~ 72000Ω /km,電阻偏差±10%
3. 單位允許制造長度：10-20米
4. 護套允許耐溫度范圍：-60℃≤500℃
5. 伴熱帶加熱溫度范圍0-50℃
6.電壓等級：220V
7.外護套材質(zhì)：柔性合金鋼
8.導體材料： D-NC005,E-NC010,F-NC015,GNC020,H-NC025,J-NC030,K-康銅, N-Cr20Ni80
鎧裝礦物絕緣加熱電纜適用于工業(yè)或建筑領(lǐng)域的防凍及工藝介質(zhì)的保溫和升溫。尤其是需要高輸出功率或者需要承受高溫蒸汽吹掃的管道，在要求防腐防爆的環(huán)境中，MI礦物絕緣加熱電纜更能顯現(xiàn)優(yōu)良特性。
YSKL-380V技術(shù)特性
1. 耐腐蝕，防雨，防水，
2.耐高溫、低溫： 金屬護套在額定使用溫度下不熔化、不燃燒，在低溫下 不脆斷；
因管道材質(zhì)不同，或多或少的會出現(xiàn)傳熱不均的問題，容易造成管道某點集中聚熱，尤其是電伴熱帶在管道安裝打折處，集中聚熱更明顯，因此采用鋁箔膠帶可以增大管道的受熱面積，從而保證管道電伴熱帶的整體保溫效果不銹鋼扎帶是配合卡扣使用在接線盒的固定上的，因不銹鋼扎帶為不銹鋼金屬材質(zhì)，如果安裝在電伴熱帶表面，會將電伴熱帶外層破壞，因此不適合使用
3. 性能穩(wěn)定：組成材料均為無機材料，在額定使用溫度下，其自身的物理 性能和化學性能相當穩(wěn)定；
4. 優(yōu)良的機械強度：金屬外護套結(jié)構(gòu)堅固，強度較高可耐機械擠壓及彎曲
5. 較好的金屬柔韌性：具有良好的柔韌性，可以任意角度彎曲。含Ti，Mn等元素，使得耐溫及柔韌性完結(jié)合一身。此金屬伴熱帶適合給管道防凍，伴熱，加熱使用。
5. 使用壽命長：含氧化鎂金屬材料解決熱老化問題，正常工況可使用3-5年；
6. 內(nèi)外溫差小：氧化鎂無機材料的導熱性非常好，因此發(fā)熱均勻，內(nèi)外溫 差極小。壓敏膠帶是將電伴熱帶鋪設在管道表面時，起到固定的作用，同時也具有絕緣耐溫的功效；而鋁箔膠帶則是將電伴熱帶的熱量進行擴散及保溫，將單一的發(fā)熱量擴散到整個管道中，從而起到化冰防凍的效果內(nèi)置式和外置式胎壓監(jiān)測按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測和外置式胎壓監(jiān)測。內(nèi)置型胎壓監(jiān)測，它的傳感器是裝在輪胎內(nèi)部，替換原來的氣嘴，這種形式相對比較穩(wěn)定，監(jiān)測出來的數(shù)據(jù)也比較準確。而外置型胎壓監(jiān)測是在氣門嘴外面加上一個傳感器，雖然安裝簡單，但是傳感器容易被損壞。測試原理通常包括一組胎壓監(jiān)測模塊和中控臺的接收裝置，監(jiān)測傳感器實時測量每個輪胎中的氣壓和溫度狀態(tài)，并以無線傳輸方式將數(shù)據(jù)報告給中控臺。
柔軟性好：礦物絕緣加熱電纜在出廠時經(jīng)過軟化處理，具有極好的柔軟性，可自由彎曲。能在窄小空間和不規(guī)則外型設備上敷設，為安裝施工提供了極大的便利并且安裝后線路美觀。其中同步采樣法和頻率重心法使用為廣泛。同步采樣法顧名思義，就是使采樣頻率與基波頻率同步改變。該方法從源頭上保證數(shù)據(jù)的采樣頻率為基波頻率的整數(shù)倍，如IEC61000-4-7標準就規(guī)定50Hz使用10倍基波采樣率，采樣數(shù)據(jù)經(jīng)離散傅里葉變換即可得到各次諧波分量。同步采樣常用硬件PLL實現(xiàn)，需要實時調(diào)整采樣頻率，頻率的鎖定需要時間，受限于濾波器及相關(guān)器件，很難做到很寬的頻域，也很難保證頻譜特別豐富時的準確性。
標準中均涉及一項重要測試即振動（復合溫度）試驗，本文以下將重點介紹利用艾德克斯IT6400系列電源，對安全氣囊系統(tǒng)進行振動模擬測試。振動（復合溫度）試驗振動（復合溫度）試驗是將安全氣囊系統(tǒng)置于一定的溫濕度條件下，同時按規(guī)定的周期將電振動應力施加到待測安全氣囊上，去模擬待測物在運輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對于安全氣囊的振動疲勞破壞，更客觀評價安全氣囊在溫濕度和振動復合環(huán)境下的適應能力。實際工作過程中，安全氣囊必須在通電狀態(tài)下才能發(fā)揮作用，因此如上圖表所示，檢測標準中均規(guī)定需“模擬工作狀態(tài)加載脈沖電流”。
