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駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。
駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等
但是更換輪胎時要注意，除非是有特殊需要，否則不要更換車胎的大小。越寬的車胎，汽車受到的阻力也就越大，那可就要浪費油錢了。要注意檢查駕駛盤和輪胎是否調準，不調準也會造成油耗的增加。要使用黏度的潤滑油。汽車手冊上都會說明汽車所能用的黏度潤滑油，潤滑油的黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。車主：吳先生車型：高爾夫開車技巧：加速緩慢才省油加速要緩慢。采用低擋起步然后緩慢加速的方法達到中等車速，比急加速可是要省油不少。汽車的鋼化玻璃硬度很高，用磚塊甚至木棒、鐵棒都難以敲碎，更別說手砸腳踹。使用應急小錘或者手電的時候，將尖利的鋼質尖頭對準玻璃使勁砸下去即可打碎玻璃。多功能應急手電一般還有割斷安全帶和照明、警示等功能。大容量滅火器別指望車上的袖珍滅火器在對付大火時有用，頂多只能撲滅剛剛躥起的小火苗?；◣资ド虉鲑I一支大容量的手提貯壓式干粉滅火器放在車上容易取的地方以備不時之需。特別提醒的是，此類滅火器從出廠日期算起1年后必須報廢，當壓力指針指示低于綠色區(qū)域應及時更換。按照歐洲的客車被動安全測試，在客車發(fā)生意外時，特別是在翻滾和碰撞的情況下，這種結構車身不容易變形，能程度上保證車內(nèi)乘客的安全；另外一方面，采用全承載結構車身的客車比采用半承載結構車身的客車自重減少5-7斤，全承載客車還具有燃油經(jīng)濟性高的特點。安凱全承載公路客車正是由于這些特點，自去年開始，蘇州金龍海格客車在公路客車上采用了全承載結構車身。據(jù)記者了解，宇通、大金龍、福田歐v等客車企業(yè)也開始在部分客車上使用全承載車身，而安凱客車則稱現(xiàn)在生產(chǎn)的客車都采用全承載車身；中通客車不僅采用了全承載車身，還獲得過全承載車身的發(fā)明專利。
