產(chǎn)品詳情
凸緣成形法，首先給出正多邊形盒零件凸緣變形區(qū)的應(yīng)力分布式，接著分析了凸緣變形區(qū)的應(yīng)力變化規(guī)律，并以0Cr18Ni9板材和方盒零件為算例給出了凸緣變形區(qū)的應(yīng)力分布曲線。
簡介
凸緣
凸緣成形法 應(yīng)用哈默納科諧波減速機(jī)CSG-17-80-2A-GR凸緣是指容器開孔處的一種聯(lián)接件，當(dāng)需要緊湊連接并保證剛度時(shí)，可用短而厚的凸緣來代韓接管，如視鏡、手孔和攪拌軸的引出口等。凸緣的對外連接方式用螺栓或螺紋，帶螺紋的短管又稱"牙管"，并有內(nèi)牙管和外牙管兩種。
為使開孔處得到補(bǔ)強(qiáng)并能埋入螺栓或車出螺紋，要求凸緣具有一定的軸向高度和徑向尺寸。凸緣與殼體之間用焊接，并有插入式和安放式兩種結(jié)構(gòu)。
凸緣是在零件上面起到補(bǔ)強(qiáng)作用的附加部分。凸緣可以降低擠壓力，提高零件壽命。常用于管道的鏈接部分和聯(lián)軸器上。
相關(guān)研究
凸緣成形法 應(yīng)用哈默納科諧波減速機(jī)CSG-17-80-2A-GR凸緣的計(jì)算公式與實(shí)例，在一個(gè)薄板件上所形成的凸緣可能是純彎曲作用的結(jié)果，或者是彎曲與收縮的合成(收縮凸緣)，或者是彎曲與拉伸的合成 。
鋁合金作為飛機(jī)、器以及汽車輕量化的理想材料，已成為當(dāng)前航空工業(yè)、汽車工業(yè)開發(fā)研究的熱點(diǎn)，但其常溫下難以加工成形,制約了鋁合金的應(yīng)用。
而在超塑性狀態(tài)下成形是解決鋁合金成形最為有效的方法之一。鋁合金力學(xué)性能與超塑性成形工藝的研究。
凸緣成形法 應(yīng)用哈默納科諧波減速機(jī)CSG-17-80-2A-GR首先，采用恒應(yīng)變速率單向拉伸法，研究了材料在不同溫度、不同應(yīng)變速率下的塑性、超塑性性能,確定了材料成形參數(shù)，并建立了隨溫度變化的本構(gòu)模型;其后，進(jìn)行了超塑脹形有限元模擬，改進(jìn)了氣壓加載方式，分析了單元類型、摩擦對模擬結(jié)果的影響。
凸緣成形法 應(yīng)用哈默納科諧波減速機(jī)CSG-17-80-2A-GR同時(shí)，模擬了超塑性差溫拉深，詳細(xì)研究了毛坯幾何形狀、壓邊間隙、溫度差、摩擦系數(shù)對板料差溫拉深性能的影響;最后，在模擬的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了三套實(shí)驗(yàn)?zāi)＞呒俺尚?a b="https://baike.so.com/doc/2914354-3075435.html" target="b">工藝，分別對AIRBUS支架件進(jìn)行脹形、差溫拉深及恒溫拉深實(shí)驗(yàn)?
