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倒車?yán)走_(dá)傳感器俗稱探頭，安裝在后杠上，包括左、左中、右中、右傳感器，由外向內(nèi)嵌入式安裝，如下圖所示。各傳感器的安裝位置都有規(guī)定，不能裝錯(cuò)，否則可能引起誤報(bào)警。工作原理倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)就是利用超聲波信號(hào)，經(jīng)倒車?yán)走_(dá)主機(jī)內(nèi)微電腦的控制，再?gòu)奶筋^的發(fā)射與接收信號(hào)過程中，比對(duì)信號(hào)折返時(shí)間而計(jì)算出障礙物距離，然后由報(bào)警器發(fā)出不同的報(bào)警聲。與障礙物的距離＝發(fā)收時(shí)間差×聲速/2。當(dāng)車輛掛到倒車擋時(shí)，倒車?yán)走_(dá)ECU使用超聲波傳感器監(jiān)控后桿周圍的區(qū)域，如果監(jiān)控區(qū)域內(nèi)檢測(cè)到物體，儀表組件內(nèi)的聲音報(bào)警裝置就會(huì)發(fā)出聲音警告。
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分析這些外包事故的背后，一般都存在問題：作為業(yè)主方，以包代管、“等同化”管理要求不高、執(zhí)行不嚴(yán)、職責(zé)不清等問題依然存在；作為施工方，存在人員安全意識(shí)淡薄、安全技能低、安全技術(shù)裝備差、習(xí)慣性違章等問題“而在在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，點(diǎn)多、面廣、作業(yè)交叉、施工組織不合理、安全管理力量不足等問題凸顯。被認(rèn)為是共和國(guó)“電力悲劇”的“11.24”江西豐城電廠事故，其死亡人數(shù)之多、社會(huì)影響之壞，至今讓人悲痛。如何用兩臺(tái)變頻器控制兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)以相同或不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，或者以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，但以同比例升降速，有以下幾種控制方法。利用變頻器內(nèi)部直流電壓10伏和外接電位器控制。如果要求兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)以相同或不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，可以照?qǐng)DA接線。調(diào)節(jié)二臺(tái)變頻器外接的電位器WK1和wK2即可改變二臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。如果要求兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，而且要求同比例的升降速，則接照?qǐng)DB或圖C均可(自行選用)。圖B中將電位器wK1設(shè)定調(diào)節(jié)電機(jī)M1的轉(zhuǎn)速，電位器WK2設(shè)定調(diào)節(jié)電機(jī)M2的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)Wk1設(shè)可使二臺(tái)電動(dòng)機(jī)同步同比例升降速。
