產(chǎn)品詳情
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湖北武漢柱塞泵生產(chǎn)廠家
產(chǎn)品包括定量柱塞泵、變量柱塞泵、斜軸柱塞泵、軸向柱塞泵、恒壓變量柱塞泵等
液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對運動，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chǎn)生泄漏。外嚙合齒輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔。 ①泵體的內(nèi)圓表面和齒頂徑向間隙的泄漏由于齒輪轉(zhuǎn)動方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔泄漏通道較長，所以其泄漏量相對較小，占總泄漏量的10％～15％。 ②齒面嚙合處間隙的泄漏由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。 ③齒輪端面間隙的泄漏齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短，所以泄漏量最大，占總泄漏量的70％～75％。
柱塞泵A10VSO-140DR/31R-PPB12N00,相關(guān)產(chǎn)品型號：
L10VSO18DFR1/31R-PPA12N00、A10V018DR/31R-VPA12NOO
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00、A10V0100DR/31L-PSC62N00
AA10VSO140DR/31R-PPB12N00、A10VSO100DR/32R-PPB12N00
L10VSO18DR/31R-PPA12N00、A10V0100DFR/31L-PSC62NOO
HA10VSO71DRG/31R-PPA12N00、HA10VS018DR/31L-PPA12NOO
L10VSO18DRG/31R-PPA12N00、A10VO100EP2D/53R-VSC12K15
空氣進入液壓系統(tǒng)的另一條途徑是從液壓系統(tǒng)內(nèi)低于大氣壓力的地方滲入。液壓系統(tǒng)中常出現(xiàn)低于大氣壓的地方，例如油泵的吸油管等處。在管路中局部區(qū)域由于流速較高，壓力也會降低。當系統(tǒng)中產(chǎn)生液壓沖擊時，由于壓力劇烈波動，瞬時壓力也可能低于大氣壓力。 當液壓系統(tǒng)停止工作時，系統(tǒng)中回油管道中的工作液流回油箱，也會使回油管到形成部分真空．如果系統(tǒng)密封不良。管接頭及液壓元件接合面等處的螺釘擰得不緊，外界空氣就會從這些低于大氣壓力的地方滲入液壓系統(tǒng)。
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齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。
針對漏損，人們試圖安設(shè)端面機械密封而設(shè)計出的配油機構(gòu)，結(jié)果并未因此能有效的減少漏損，由于類似的端面密封的經(jīng)驗可以得出這樣一個結(jié)論：在配油機構(gòu)中采用機械端面密封方法是不太可能的，必須重新設(shè)計研究按液壓原理設(shè)計的密封。
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