產(chǎn)品詳情
MYT3-22/4，JCZ-400A重型機械總公司
YWZ電力液壓制動器產(chǎn)品介紹
YWZ電力液壓制動器廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機械等機械驅(qū)動裝置的減速或停車制動。性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作頻率高。聯(lián)鎖式等退距裝置，在使用過程中始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，避免因退距不均使一側(cè)制動襯墊浮貼制動輪現(xiàn)象。主要擺動鉸點設(shè)有自潤滑軸承，傳動效率高、壽命長，在使用過程中無需潤滑。無石棉制動襯墊與制動瓦塊采用卡裝插入式。安全可靠，更換方便、快揵。
YWZ電力液壓制動器使用條件
使用條件環(huán)境溫度：-20℃～+50℃
空氣相對溫度不大于90%
周圍工作環(huán)境不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體
使用地點的海拔高度符合GB755-2000
戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。DYTZ-1000-280/40
DT-100-200
MYT3-22/4，JCZ-400A重型機械總公司”劉瑞認為，可以適當考慮減少費的征收，把一部分必須繳納的費用以稅的形式征收，從制度上規(guī)避亂收費現(xiàn)象的滋生。“我們所說的很多制度性收費開始的時候往往是臨時性收費，如污染費，因為某一時段的環(huán)境治理需要向企業(yè)增收無可厚非。但是，這些臨時性收費往往沒有被及時清理后被固定下來成為長期收費項目。”劉瑞強調(diào)，因為地方擁有自由裁量權(quán)，也由于執(zhí)政水平的差異等因素，在與地方經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)的費用征收上就會形成“一地一費”的現(xiàn)象，也因此，企業(yè)不得不面臨五花八門的各種費用負擔，而其中很多是亂收費。
DT300
DTZ300
DT500
DT1500-500
DT1500-650
DT1500-800
DTZ700-800-0.75/30
DT300-300
DT300-500
DTZ1000-500-1.1
DT2500-650
DTAI2500-700
DT3000-650
DTZ700-0.75/30
DT4000
DT1500-450
DT1600-10002.2KW
是集行車制動器,磁粉制動器,盤式制動器,電磁制動器,推動器,電磁鐵,等各種產(chǎn)品研制、開發(fā)、制造、服務(wù)為一體的具有法人資格的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。
MYT3-22/4，JCZ-400A重型機械總公司制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)是構(gòu)建制造業(yè)創(chuàng)新體系的重要舉措。今年6月，我國制造業(yè)創(chuàng)新中心——動力電池創(chuàng)新中心正式成立，推動了和省級制造業(yè)創(chuàng)新中心的建設(shè)步伐。目前，增材制造、工業(yè)機器人創(chuàng)新中心建設(shè)方案已通過論證，我國江蘇、湖北、廣東等省建設(shè)了19家省級制造業(yè)創(chuàng)新中心。按照《關(guān)于完善制造業(yè)創(chuàng)新體系，推進制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)的指導意見》規(guī)劃，到2020年我國將重點形成15家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心，到2025年形成40家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心。
1、盤式制動器。碟式制動器盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，被稱為制動盤。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式，大體上可分為兩類。一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，每個制動器中有2～4個。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗。這種由制動盤和制動鉗組成的制動器稱為鉗盤式制動器。另一類固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形，制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸，這種制動器稱為全盤式制動器。鉗盤式制動器過去只用作制動器，但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器。全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。這里只介紹鉗盤式制動器。鉗盤式制動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
2、定鉗盤式制動器?？缰迷谥苿颖P1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側(cè)。制動時，制動油液由制動總泵(制動主缸)經(jīng)進油口4進入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產(chǎn)生制動。
這種制動器存在著以下缺點：油缸較多，使制動鉗結(jié)構(gòu)復雜；油缸分置于制動盤兩側(cè)，必須用跨越制動盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)；熱負荷大時，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗。
3、浮鉗盤式制動器。制動鉗體2通過導向銷6與車橋7相連，可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。制動時，液壓油通過進油口5進入制動油缸，推動活塞4及其上的摩擦塊向右移動，并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動，直到制動盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。與定鉗盤式制動器相反，浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較小，而且制動液受熱汽化的機會較少。此外，浮鉗盤式制動器在兼充行車和駐車制動器的情況下，只須在行車制動鉗油缸附近加裝一些用以推動油缸活塞的駐車制動機械傳動零件即可。浮鉗盤式制動器逐漸取代了定鉗盤式制動器。
MYT3-22/4，JCZ-400A重型機械總公司主機廠—4S：產(chǎn)能過剩+渠道過剩，要不難受，只有放開。有人算過，不算還在建設(shè)的工廠和新能源產(chǎn)能，土地上的主機廠產(chǎn)能超過5000萬臺，而市場只能消化這個數(shù)字的一半，產(chǎn)能過剩是肯定的。渠道過剩也是顯然，但主要指一二線城市。主機廠不能停線，需要把任務(wù)壓下去；4S競爭激烈，銷量下滑，接不了任務(wù)，為了返點又不得不接，所以就需要把壓力分解，分解給誰，下沉渠道。如果經(jīng)濟是自由的，4S把平均2個多月的庫存深度分銷掉，攔都攔不住。
| LDZ7-08 | dmz1-04 | DZSJ6-05 | DLD1-0.6 | WDZS1-0.2 | DZS1-04 |
| LDZ7-15 | dmz1-05 | DZSJ6-08 | DLD1-1.2 | WDZS1-0.4 | DZS1-08 |
| LDZ7-30 | dmz1-08 | DZSJ6-15 | DLD1-2.5 | WDZS1-1.0 | DZS1-15 |
| LDZ7-40 | dmz1-15 | DZSJ6-30 | DLD1-5 | WDZS1-2.0 | DZS1-30 |
| LDZ7-80 | dmz1-30 | dmz1-850 | DLD1-10 | DZS1-60 | |
| LDZ7-150 | dmz1-40 | dmz1-2000 | DLD1-16 | DZS1-80 | |
| dmz1-80 | dmz1-04a | DLD1-32 | DZS1-150 | ||
| dmz1-150 | dmz1-05a | DLD1-50 | DZS1-260 | ||
| dmz1-200 | dmz1-08a | DLD1-100 | DZS1-400 | ||
| dmz1-300 | dmz1-15a | ||||
| dmz1-450 | dmz1-30a | ||||
| dmz1-600 | dmz1-40a | ||||
| dmz1-300a | dmz1-80a | ||||
| dmz1-450a | dmz1-150a | ||||
| dmz1-600a | dmz1-200a | ||||
| dmz1-850a | |||||
| dmz1-2000a |
盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。對于鉗盤式制動器而言，因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點。盤式制動器不足之處是效能較低，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。 MYT3-22/4，JCZ-400A重型機械總公司
