產(chǎn)品詳情
公司新聞：YBOZ-120-2制動器用三相異步電動機
一、簡介
DDMZ系列電磁通電制動器主要與Y、Y2系列電機配套派生成新型通電制動電機，該制動器特殊結(jié)構(gòu)消除了電機軸軸向竄動對制動器氣隙要求較高的影響,可任意角度安裝。
二、結(jié)構(gòu)及工作原理
制動器由勵磁部分（磁軛、勵磁線圈、摩擦片）和聯(lián)接組合件部分銜鐵、聯(lián)接、花鍵套、三爪型彈簧片。制動器通電后，磁路產(chǎn)生磁通，磁軛吸合銜鐵帶動聯(lián)接在花鍵套上移動，使銜鐵與摩擦片接觸產(chǎn)生摩擦力，形成制動力矩，以達到快速制動的目的；斷電磁通消失，銜鐵在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，解除制動狀態(tài)。
公司新聞：YBOZ-120-2制動器用三相異步電動機在傳感器、控制器、執(zhí)行器方面加入了非常多跟傳統(tǒng)汽車不同的元素，解決的是更復(fù)雜的汽車行駛問題。什么是智能化控制在其中，“高級輔助駕駛”可以說是智能化、網(wǎng)聯(lián)化的階段。現(xiàn)在有非常多的細分功能出現(xiàn)，包括盲區(qū)監(jiān)測、疲勞監(jiān)測、車道偏離、自適應(yīng)巡航、自動泊車等。這些功能大致可以分解為環(huán)境感知、信息融合、智能決策、控制執(zhí)行四個層面。以自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車為例，通過雷達、車速傳感器、攝像頭進行環(huán)境感知，把對于周邊車輛、車道線、障礙物等識別提取出來，這是信息融合。
三、技術(shù)參數(shù)表
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項目\規(guī)格 |
DDMZ-05 |
DDMZ-10 |
DDMZ--20 |
DDMZ--40 |
DDMZ--80 |
DDMZ--160 |
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配套電機機座號 |
71 |
80 |
90 |
100 |
112 |
132 |
160 |
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額定制動力矩Me(N·m) |
5 |
10 |
20 |
40 |
80 |
160 |
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額定電壓DC（V） |
24、99、170 |
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額定功率P20℃(W) |
11 |
15 |
20 |
25 |
35 |
45 |
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工作氣隙（mm） |
1.5 |
1.8 |
2.2 |
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允許相對轉(zhuǎn)速（rpm） |
6000 |
5000 |
4000 |
3500 |
3000 |
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四、外型尺寸及安裝圖例（圖一、圖二）
公司新聞：YBOZ-120-2制動器用三相異步電動機12月6日，由能源報社、武漢未來科技城建設(shè)管理辦公室、武漢新能源研究院和清潔能源論壇共同主辦的“2016全球新能源企業(yè)500強發(fā)布會暨新能源發(fā)展高峰論壇”在武漢舉行。在高峰論壇和圓桌討論環(huán)節(jié)，與會人士圍繞“新能源·創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”主題，就風電、太陽能等新能源行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)展開了頭腦風暴。“‘十三五’能源規(guī)劃”、“棄風棄光難題”、“成本下降與平價上網(wǎng)”、“分布式光伏與分散式風電發(fā)展前景”等成為熱議話題。
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規(guī)格＼ |
D1 |
D2 |
D3 |
D4 |
D5 |
L1 |
L2 |
L3 |
L4 |
L |
Φ |
b |
h |
δ |
|
DDMZ -05 |
80 |
72 |
35 |
63 |
5 |
3.5 |
5 |
20 |
6～9 |
35.5 |
14.8 |
5 |
16.2 |
1 |
|
DDMZ -10 |
100 |
90 |
42 |
80 |
6 |
4.3 |
6 |
40 |
19.8 |
6 |
22.6 |
|||
|
DDMZ -20 |
125 |
112 |
52 |
100 |
7 |
5 |
10 |
25 |
6～10 |
50 |
24.8 |
8 |
28.1 |
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|
DDMZ -40 |
150 |
137 |
62 |
125 |
5.5 |
55 |
29.5 |
32.8 |
||||||
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DDMZ -80 |
190 |
175 |
80 |
160 |
9 |
6 |
9 |
30 |
56 |
39.5 |
12 |
42.8 |
||
|
DDMZ -160 |
230 |
215 |
100 |
200 |
7 |
10 |
35 |
62 |
44.5 |
47.8 |
δ為初始安裝氣隙推薦值
公司新聞：YBOZ-120-2制動器用三相異步電動機”這是某輪胎企業(yè)一位老總的回答。他說，跟那家汽車企業(yè)熟悉的，基本上都是技術(shù)研發(fā)人員，包括負責研發(fā)的副總。一家零部件企業(yè)的老總，負責公司的方方面面，不認識某家有業(yè)務(wù)關(guān)系的企業(yè)老總，聽上去似乎很正常。但對方是他們的重要客戶，這就顯得有些不合常規(guī)了。是什么原因，造成這樣的狀況？據(jù)了解，這與多年前計劃經(jīng)濟下，對行業(yè)的條塊管理機制有關(guān)。當初，汽車管理歸口機械部，而輪胎管理歸口化工部。兩個部門各干各的，相互交集很少。
五、使用說明
該制動器屬于干式,摩擦副表面不得污染油脂類物質(zhì);制動器初始安裝時通過調(diào)節(jié)螺釘和彈簧來調(diào)整氣隙到δ值；正常工作下氣隙不需要經(jīng)常調(diào)整。
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