百色A06B-6096-H202發(fā)那科FANUC

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二是加快提升科研能力，以研發(fā)創(chuàng)新支持產業(yè)轉型升級。進一步完善創(chuàng)新研發(fā)體系和機制，以自主創(chuàng)新推進產業(yè)結構調整和發(fā)展方式轉變；進一步加強基礎共性技術和前沿技術研究，強化創(chuàng)新基礎，增強技術儲備，打造原始創(chuàng)新能力。利用國內的工程技術研究中心、工程實驗室等創(chuàng)新平臺，完善產業(yè)技術創(chuàng)新體系；利用公共服務平臺，提升產業(yè)基礎共性技術研發(fā)能力，完善產業(yè)技術基礎體系；大力開展節(jié)能、減排、低碳、環(huán)保等方面的新技術研發(fā)，開發(fā)環(huán)境友好型的綠色船舶；實施重大創(chuàng)新項目，實現(xiàn)產學研用結合，解決相關領域的技術難題。

發(fā)那科常見故障判別與修復

SVM 故障: LED顯示2,怎樣解除報警. SPM 故障: LED顯示19,怎樣解除報警？
SVM 報警代碼2，
(1) 內容：變頻器控制電源低電壓
(2) 主要原因和排除方法
(a) 確認放大器的３相輸入電壓(應大于等于額定輸入電壓的0.85 倍)
(b) 確認PSM 輸出的24V 電源電壓(正常時：大于等于22.8V)
(c) 確認連接器、電纜(CXA2A/B)
(d)更換SVM
SPM報警代碼19、20
U 相(報警代碼19)、V 相(報警代碼20)電流檢測電路的偏移電壓過大。通電時進行檢測。
發(fā)生報警時，請更換SPM。發(fā)生在剛更換SPM 控制印制電路板后時，請確認功率單元與SPM 控制印制電路板之間連接器的插入情況。

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空氣開關跳下，Ｘ，Ｙ，Ｚ三軸顯示401報警，穩(wěn)壓電源無輸出．當開關打上又正常工作.如何處理？
"穩(wěn)壓電源無輸出"中的穩(wěn)壓電源是否指＋24電源？是否有可能有短路？

有些車床的換檔用到M41-M44的M指令，這個M指令是通過譯碼得來的嗎？M36，后面的是怎么回事？還有一個就是我的光柵尺參考標記點在尺子中間，每次回零時都要先移動到超過中點后才可以回到零點，要不然就報90號報警，不知道可不可以通過修改參數(shù)將其移到離零點近的地方呀？
1。所有M代碼都需要譯碼才能使用。除了M00，M01，M02，M30有特定意義以外，其他的都可隨意。
2。沒有辦法改變，回零前如果沒有檢測到光柵的0信號，就不可能正確的找到零點，所以就會出現(xiàn)90號報警。

系統(tǒng)０－ＴＤ近出現(xiàn)一故障，現(xiàn)象為：　?。?、ＣＲＴ上顯示４０１號與４１４號報警； 2、驅動器上顯示9。 不知道是什么原因？
驅動器上顯示9說明伺服放大器控制的第二個軸有異常電流。
(1) 內容：變頻器 IPM 報警
(2) 主要原因和排除方法
(a) 請切實按下面板(控制基板)。
(b) 將電機的動力線從SVM 上拆下，解除急停
① 沒有發(fā)生IPM 報警時
→至(b)
② 發(fā)生IPM 報警時
→更換SVM
(c) 將電機的動力線從SVM 上拆下，確認電機動力線的U、V、W 中的其中一根與PE 的絕緣
① 絕緣老化時
→至(c)
② 絕緣正常時
→更換SVM
(d) 將電機與動力線分離，確認電機或動力線某一方的絕緣是否老化
① 電機的絕緣老化時
→更換電機
② 動力線的絕緣老化時
→更換動力線

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FANUC車床兩臺,X軸為半閉環(huán)，Z軸安裝了一個光柵尺，現(xiàn)在Z軸參數(shù)設置成全閉環(huán)連接。請問: 1、怎樣計算指令倍增比？其中指令單位如為0.0001mm，那么檢測單位所需數(shù)據(jù)應在那些參數(shù)中查。我想是否應與No2024有關，現(xiàn)在該參數(shù)為4000。那么該參數(shù)應設置成什么？為什么我們的參數(shù)為105。（絲杠導程為4mm） 2、No1821參考計數(shù)器容量，手冊中說應“按電機每轉的反饋脈沖數(shù)或者該反饋脈沖數(shù)被整數(shù)盡除的商值進行設定”那么如果現(xiàn)在電機每轉的反饋脈沖數(shù)為4000，是否意味著4000，8000，1000000...這些數(shù)都合適，這些數(shù)中是否存在選擇？為什么？ 3、在Z軸半閉環(huán)設置下，光柵尺是否可以作為位置檢測元件？需要怎樣設置？
1。一般CMR都設定為2（CMR=1），即指令不放大也不縮小。
對于全閉環(huán)，考慮到光柵尺的分辨率，可適當減小CMR的設定。
你的參數(shù)設定為105（即CMR=1/5），就是每5個指令脈沖當作1個脈沖。
則反饋回來的脈沖也應該是1個（5個脈沖對應0.5um，即你的光柵分辨率為0.5um）。
2。說反了，應該是4000，2000，1000，等。
3。Z軸半閉環(huán)設定時，就不需要光柵信號了。

系統(tǒng)在傳輸時經常出現(xiàn)０８７號報警，有時又不出現(xiàn)能正常傳輸，有時出現(xiàn)０８７號報警，請問該怎么解決該問題？
這個現(xiàn)象很普遍，主要是和電腦或傳輸軟件有關系。
是使用存儲卡傳輸，具體步驟我們網(wǎng)站上有說明。

FANUC 0MD的PSM 出現(xiàn)報警代碼56，控制電路部的冷卻風扇停止。如何處理？
(a) 控制基板安裝問題
請切實按下面板。（連接控制基板與功率基板的連接器偏離時，有可能會發(fā)出本報警）
(b) 請更換SPM 更換或SPM 的內部冷卻風扇。

機床進行粗加工,每次下刀50絲,進給3000,主軸轉速800rpm的加工條件下出現(xiàn)9031報警請問有什么方法解決？
只能降低主軸負載：
1,減小進給量。
2.降低進給速度。
3.提高主軸轉速。

cf卡進行數(shù)據(jù)傳輸傳輸時086有號報警？
I/0 (參數(shù)20)＝4？

一臺MTI NSS-612 出現(xiàn)090 reference return incomplete報警,它的Y axis 安裝了一光柵尺,如果取消光柵尺,僅用馬達編碼器計量Y axis 位移機器可以歸零,但機器精度會降低,請教如何解決? 另外,請問可否提供Fanuc 18MB beter manual (B-61805E/03,X9)or maintenance manual 和 Fanuc21MB maintenance manual or beter manual？
光柵尺問題。檢查光柵尺。

數(shù)碼管顯示U與11交替閃爍,請問:是何原因,如何做可以修復該故障?
編碼器原點丟失。
需要重新設定原點，可以參照機床廠家說明。

我們對主軸放大器進行清理后出現(xiàn)報警409* 放大器報警AL-27 經查主軸放大器到編碼器無短線，5V電壓有。請問如何解決？
1。編碼器壞。
2。編碼器反饋線壞。
3。主軸放大器的編碼器接口壞了。
只能從上面三個地方入手。

 
百色A06B-6096-H202發(fā)那科FANUC聚焦清潔發(fā)電設備、核電裝備、石油石化裝備、節(jié)能環(huán)保裝備、裝備、航天裝備、海洋工程裝備、海洋深潛和極地考察裝備、高技術船舶、軌道交通裝備、工程機械、數(shù)控機床、安全生產及應急救援裝備等重大產業(yè)領域，開展裝備技術標準研究。重點制定關鍵零部件所需的鋼鐵、有色、有機、復合等基礎材料標準，鑄造、鍛壓、熱處理、增材制造等綠色工藝及基礎制造裝備標準，提高國產軸承、齒輪、液氣密等關鍵零部件性能、可靠性和壽命標準指標。