產品詳情
| 產品參數 | |||
|---|---|---|---|
| 是否二手 | 否 | ||
| 是否支持加工定制 | 是 | ||
| 是否進口 | 否 | ||
| 是否配備保險絲 | 是 | ||
| 補水方式 | 手動補水 | ||
| 動力方式 | 電機驅動 | ||
| 工作電壓 | 220V | ||
| 焊接方式 | 激光焊接 | ||
| 焊接厚度 | 4mm | ||
| 機柜 | 大鵬定制機柜 | ||
| 焊接數控系統 | C6L | ||
| CCD攝像頭 | 20倍放大 | ||
| 電機 | 伺服電機 | ||
| 激光功率 | 1000-6000瓦（可選） | ||
| 工作溫度（ ℃） | 10-40 | ||
| 最大調制頻率（KHz） | 連續(xù) | ||
| 長期工作穩(wěn)定性 | ＜3％ | ||
| 品牌 | 大鵬激光 | ||
| 作用對象 | 傳感器激光焊接 | ||
????????????????????????展會現場
***駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistant System），簡稱ADAS，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器， 在***時間收集車內外的環(huán)境數據， 進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理， 從而能夠讓駕駛者在***快的時間察覺可能發(fā)生的危險， 以引起注意和提高安全性的主動安全技術。
汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統微機電傳感器（MEMS）和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。MEMS 在汽車各系統控制過程中進行信息的反饋，實現自動控制，是汽車的“神經元”。而智能傳感器則直接向外界收集信息，是無人駕駛車輛的“眼睛”。
傳感器是汽車電子控制系統的信息來源，是車輛電子控制系統的基礎關鍵部件。傳感器通常由敏感元件、轉換元件和轉換電路組成，其中敏感元件是指傳感器中能直接感受或響應被測量的部分，轉換元件是將上述非電量轉換成電參量，轉換電路的作用是將轉換元件輸出的電信號經過處理轉換成便于處理、顯示、記錄和控制的部分。從目前汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統微機電傳感器和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。
傳統傳感器：各個系統控制過程依靠傳感器，進行信息的反饋，實現自動控制工作，是汽車的“神經元”。汽車傳統傳感器依照功能可以分為壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、角速度傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和液位傳感器等 8 類。汽車傳感器主要應用于動力總成系統，車身控制系統以及底盤系統中。汽車傳感器在這些系統中擔負著信息的采集和傳輸功用，它采集的信息由電控單元進行處理后，形成向執(zhí)行器發(fā)出的指令，完成電子控制。
智能傳感器：智能傳感器是無人駕駛車輛的“眼睛”。隨著汽車無人駕駛技術的突破，汽車電子開始注重傳感器的智能化發(fā)展；汽車正在向一臺安全聯網的自動駕駛機器人快速演進，進行環(huán)境感知、規(guī)劃決策，***終實現安全抵達目的地。目前應用于環(huán)境感知的主流傳感器產品主要包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等四類。
