| 起始地 | 目的地 | ||
| 途徑區(qū)域 | 未指定 | 載重 | 1-32 |
| 付款方式 | 面議 | 提供上門服務 | 1 |
| 車長 | 4.2-17.5 | 瀏覽量 | 64 |
| 車輛類型 | 普通貨車 | 貨物類型 | 普通貨物 |
| 產(chǎn)品運輸 | 設備 | 貨運線路 | 公路線路 |
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、從門到門,始終秉承“服務優(yōu)秀,質(zhì)量為本,客戶之上”為宗旨;以“真誠貼近客戶,行動滿足客戶,基長短途運輸,空車配貨,包裝配送,倉儲中轉,門到門等一系列服務為主承接行李貨物托運。A、承接物流及貨運業(yè)務;B、貨物倉儲和暫存、中轉C、承接整車、 業(yè)務D、貨物運輸E、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝F、為個人和公司提供貨運公司業(yè)務轎車托運G、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸H、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務I 、普通、高級;鋼琴電腦專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務10、提供專業(yè)小貨運公司業(yè)務 貨運發(fā)展目標: 實施現(xiàn)代科學貨運發(fā)展戰(zhàn)略,鑄就集成功能型供應商品牌。 貨運企業(yè)宗旨: 義務為根鑄貨運名牌,以人為本創(chuàng)行業(yè)一流。
貨運公司使命:e 聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關行業(yè),推動中國貨運業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運產(chǎn)業(yè)。 貨運運營方式:
網(wǎng)絡運輸,全方位全過程跟蹤。 貨運服務特點: 運作方式信息網(wǎng)絡化,反應能力杭州風行貨運靈敏化。 貨運公司精神: 團結創(chuàng)新,忠誠務實。 服務標準: 取貨:本公司接到全國客戶委托兩小時內(nèi)安排相關人員上門取貨。
發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運輸方式上站、當天發(fā)車。 派送:特津之后立即通報收貨人按時送貨上門。 包裝:嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝 24 小時服務 中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司保險協(xié)議單位,可預約保險、單獨出保單。 據(jù)在此間召開的2014中國物流企業(yè)峰會上了解,交通運輸部計劃于7月發(fā)布交通運輸物流信息互聯(lián)共享標準2014版本。據(jù)介紹,該標準將規(guī)范物流信息交換中使用的元、代碼集和相關電子單證,推薦企業(yè)廣泛應用該標準進行物流信息的互聯(lián)與共享,提高物流信息互聯(lián)共享效率。交通運輸部統(tǒng)計,截至2013年,已發(fā)布交通運輸信息化標準236項,運輸及物流標準占據(jù)總數(shù)近一半比例。其主要內(nèi)容包括公路、港口、航道、道路運輸、水路運輸?shù)冉煌ㄐ畔⒒A元標準、行業(yè)基礎信息資源元系列標準以及貨物運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)、電子收費、物流公共信息平臺等與物流信息化相關的國家和行業(yè)標準。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付說,今年3月,由交通運輸部等部門聯(lián)合發(fā)布的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》,將有助于建立全國統(tǒng)一的車輛監(jiān)控平臺,同時可引導全國物流公共信息平臺的健康發(fā)展?!耙劳?span>"
供應鏈管理編輯
供應鏈管理(Supply chain management,SCM)是一種集成的管理思想和方法,它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最*終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看,是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關系,整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流,以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 供應鏈管理是企業(yè)的有效性管理,表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術上對企業(yè)整個作業(yè)流程的優(yōu)化。整合并優(yōu)化了供應商、制造商、零售商的業(yè)務效率,使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點、以正確的時間、優(yōu)秀的成本進行生產(chǎn)和銷售。 供應鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最*后到達用戶,這不是孤立的行為,而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”,物流活動是受這一供應鏈決定的制約的,供應鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理。
供應鏈有四個要點:
優(yōu)秀,供應鏈是一個單向過程,鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的,而是通過鏈的聯(lián)系成為一個整體。
第二,供應鏈是全過程的戰(zhàn)略管理,從總體來考慮,如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息,由于信息的局限或失真,可能導致計劃失真。
第三,不同鏈節(jié)上的庫存觀不同,在物流的供應鏈管理中,不把庫存當做維持生產(chǎn)和銷售的措施,而將其看成是供應鏈的平衡機制。
第四,供應鏈管理采取新的管理方法,諸如用總體綜合方法代替接口的方法,用解除最*薄弱鏈尋求總平衡,用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大,用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。
物流的供應鏈管理,雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應鏈,但并不是說都要由企業(yè)去操作,部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下,利用社會力量操作也是正常的。
中國供應鏈的創(chuàng)新亮點:
1、供應鏈商業(yè)模式創(chuàng)新陸續(xù)顛璉供應鏈技術創(chuàng)新。
2、扁平化供應鏈組織成創(chuàng)新的主流。
3、企業(yè)混合型供應鏈組織模式正在出現(xiàn)。
4、C2B模式和敏捷制造成為新的亮點。
5、020的新供應鏈模式成為行業(yè)發(fā)展的甭點。
6、供應鏈平臺化目反務格局初顯。
生產(chǎn)物流編輯
生產(chǎn)物流一般是指:原材料、燃料、外構件投入生產(chǎn)后,經(jīng)過下料、發(fā)料,運送到各加工點和存儲點,以在制品的形態(tài),從一個生產(chǎn)單位(倉庫)流入另一個生產(chǎn)單位,按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存,借助一定的運輸裝置,在某個點內(nèi)流轉,又從某個點內(nèi)流出,始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉過程。這樣就構成了企業(yè)內(nèi)部物流活動的全過程。所以,生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外構件的投入,止于成品倉庫,貫穿生產(chǎn)全過程。
生產(chǎn)物流研究的核心是如何對生產(chǎn)過程的物料流和信息流進行科學的規(guī)劃、管理與控制。
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