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1分鐘了解預制架空保溫管道的特點及應用場所。什么是預制架空保溫管道呢？預制架空保溫管道包括工作鋼管、防腐層、納米氣凝膠、陶瓷棉管、聚氨酯保溫層、外護管（自帶防腐），此管道具有良好的防火、耐高溫、保溫隔熱性能、防水防腐性能，廣泛應用于我們的生活中，主要用于輸送高溫熱媒的保溫管道，如供熱管道等，應用場所很廣泛，石油化工、工業(yè)、電力行業(yè)等眾多領域都能用到它，它的大規(guī)模應用給人們的生活帶來了便利。除了前面提到過的優(yōu)點外，預制架空保溫管道還具有降造價、占地少、施工快、有利于保護環(huán)境，低熱損、節(jié)能、使用壽命長、絕緣性能好的眾多特點。。
2)新風量可按下表：3、空調末端選擇1)風機盤管：兩個主要參數(shù)：制冷(熱)量和送風量2)空氣處理機組：三個主要參數(shù)：風量、表冷器排數(shù)和機外余壓;注意：空調工況和新風工況。*4、空調機房的布置原則1)空氣調節(jié)機房應盡量鄰近空氣調節(jié)房間，以減少風管長度。同時，離冷凍機房的距離不宜太遠，以減少冷量損失，必要時，空氣調節(jié)機房可按集中與分散相結合的原理布置。 2)空氣調節(jié)機房的門、窗、基礎、墻面和屋頂均應考慮隔聲措施。機房內所有轉動設備均應考慮減振措施。3)空氣調節(jié)機房不宜與其它房間共用一個出入口，空調機房的門一律朝外開，機房內應設有地漏。。
第三，管道系統(tǒng)內特殊管件及結構處的保溫、伴熱。管道附件如閥門、管道支撐裝置、聯(lián)接法蘭、儀器儀表導管及彎頭等部位需考慮進行專門的保溫與伴熱設計。，熔鹽管道及其伴熱、保溫系統(tǒng)設計需要考慮后續(xù)車間制作、現(xiàn)場施工以及運行維護的可行性和方便性。 由于太陽能光熱電站的熱力用戶系統(tǒng)中大量使用的高溫熔鹽具有高熔點這一特殊性，在其設計熔鹽管道時不能按普通的或直接按現(xiàn)有標準要求進行設計，油氣需要注意的是熔鹽管道的防凝及凍堵問題。特別是我國太陽能光熱電站低易品示范項目主要集中在西北地區(qū)，有的電站運行環(huán)境溫度可達-40℃，熔鹽系統(tǒng)凍堵風險更大。因此，光熱電站系統(tǒng)中各熔鹽管道防凝設計就顯得尤為重要，管道設計、布置及安裝質量將直接決定熔鹽系統(tǒng)能否可靠運行而影響整個光熱電站的運行安全?，F(xiàn)階段工程應用中一般采用的是利用電伴熱預熱和管道保溫的方式解決上述問題。熔鹽管道布置方式、電伴熱及保溫系統(tǒng)的設計固然重要，同樣，在車間生產、現(xiàn)場安裝時也都必須嚴格按照標準規(guī)范和技術文件進行時，同時在系統(tǒng)運行過程中也需要對熔鹽管道及其附屬設備進行閉眼的定期維護，只有這樣才能更好的達到設計目的，保證安全生產。。
未來隨著氣凝膠技術的進步，我們認為其應用場景十分廣闊，是具備成長空間的大賽道和大單品。新老領域同步發(fā)力，千億級大市場蓄勢待發(fā)—1、新能源車：動力電池及整車的新型防火隔熱材料，有望加速滲透氣凝膠氈可制成各類復合產品，用于新能源車動力電池及整車的防火隔熱系統(tǒng)。隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，動力電池的熱安全問題引起相關部門的關注：高溫、過充、內短路以及機械破壞均可能引發(fā)動力電池組的熱失控，造成火災甚至爆炸，威脅駕乘人員的安全。。
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