中國(guó)鐵建研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在京沈客專(zhuān)始發(fā)
12月28日上午11時(shí)許，隨著“望京一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，(北)京沈(陽(yáng))鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)望京隧道開(kāi)始掘進(jìn)，標(biāo)志著全線(xiàn)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
望京隧道是京沈客專(zhuān)關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)8000米。其中望京隧道盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)3168米，采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一條單洞，由沈陽(yáng)向北京方向掘進(jìn)。
“望京一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)工程，由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)和鐵建重工聯(lián)合研制、生產(chǎn)和組裝調(diào)試，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑10.87米，總長(zhǎng)度87米，集隧道開(kāi)挖、襯砌、出渣、導(dǎo)向等功能于一體，能一次完成超大斷面隧道施工，對(duì)推動(dòng)隧道施工產(chǎn)業(yè)進(jìn)步具有革命性意義。
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